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日期: 2024-09-22 | 来源: 英伦大叔 | 有51人参与评论 | 专栏: 停飞 | 字体: 小 中 大
而面对这样的成本增加，上座率却远低于疫情之前的水平。出多进少，也难怪航司要关闭航线了。
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东南亚航司也开始停飞中国航线
看到这里大家就有疑问了，那欧美航司关闭航线是因为无法飞越俄罗斯，可是东南亚航线没有这个问题啊，为啥也被关了？
据报道，菲律宾亚航今年将停止其马尼拉和中国之间的航班，该航空公司表示，由于需求低迷，它将把更多精力放在其他目的地。
亚航首席执行官里卡多·伊斯拉表示，航空公司的销售额尚未恢复到 疫情之前的水平，尤其是马尼拉到中国的航班——“归根结底，我们还必须确保盈利能力的提高。”
伊斯拉表示，2019 年，中国占菲律宾亚航客运量的 30%，当时该公司有飞往菲律宾约 7 个城市的航线。到 2023 年，这一数字下降到 4 个，此后进一步下降到 2 个。
放弃了中国市场，公司只能在别的市场找到突破点。他表示：“我们正在日本等国家发展业务，这对旅游业，尤其是菲律宾人来说是有利的。所以我们计划去成田机场、大阪机场，现在我们要添加冲绳机场，很快还会添加名古屋机场。我们必须考虑利弊。”
除了菲律宾亚航之外，文莱皇家航空公司也在今年7月11日宣布，将暂时停止运营文莱首都斯里巴加湾市至中国北京的往返直航服务。该公司首席执行官哈米德表示，将继续密切关注监测市场状况，未来一旦市场情况有所改善，将计划恢复飞往北京的航班。
与之相反，同样是东南亚国家，马来西亚亚航 (AK) 则宣布增加航班，将从 2024 年 10 月 28 日起每周运营四班从槟城飞往深圳的航班，此外，飞往汕头的航班也将于 2024 年 11 月 16 日开始，每周运营三班。
为庆祝最新航线开通，马来西亚亚航还推出了槟城至深圳航班促销票价，价格优惠。
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