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日期: 2024-10-10 | 來源: 綜合消息 | 有0人參與評論 | 專欄: 馬斯克 | 字體: 小 中 大
周肆的計劃的壹部分可能是推出特斯拉專為機器人出租車車隊打造的車型，馬斯克稱之為Cybercab。
但該公司的叫車服務細節也有望公布，該服務將使用特斯拉自有車輛和特斯拉客戶擁有的車輛，後者可能希望在不使用車輛時將車輛出租，這有點像汽車的 Airbnb。特斯拉將從收入中抽取壹部分，其余部分歸車主所有。
但特斯拉在過去伍年裡壹直承諾，這樣的項目很快就會實現。即使這項技術如馬斯克所宣稱的那樣先進，獲得監管部門的運營批准也可能很困難。無人駕駛汽車發生事故可能會導致監管機構停止運營，即使這些汽車已經獲得批准。這是使用人類司機的服務不會面臨的風險。
通用汽車旗下 Cruise 部門在加州運營無人駕駛汽車的許可被加州機動車輛管理局暫停。 此前，該部門在加州發生了壹起事故，壹名行人被壹輛有人駕駛的汽車撞倒，隨後被 Cruise 車輛拖行 20 英尺，導致其受重傷。
未能兌現過去的承諾
馬斯克及其支持者堅稱，這將改變人們從 A 點到 B 點的基本經濟方式，從而推動特斯拉股價上漲，其估值將遠超任何壹家現有公司的市值。多年來，馬斯克關於自動駕駛汽車的承諾推動了特斯拉股價上漲。
他們預測，特斯拉不僅可以通過出租汽車賺取比實際銷售汽車更多的錢，而且還能增加買家的需求，這些買家通過出租汽車來收回購買價格。
特斯拉和馬斯克曾多次 承諾自動駕駛汽車的性能以及何時實現真正的自動駕駛。但迄今為止，特斯拉尚未兌現這些承諾。而且，除了技術問題之外，還有許多重大的監管障礙需要克服。
特斯拉長期以來壹直提供所謂的全自動駕駛或 FSD 作為其汽車的選配功能，目前售價為 8,000 美元。但盡管如此，特斯拉表示，即使在 FSD 模式下，駕駛員仍需要繼續坐在駕駛座上，隨時准備接管車輛的控制權。
在 7 月份與投資者的電話會議上，馬斯克表示，他預計可能在今年年底實現無人駕駛，並補充說：如果明年我們無法實現，我會感到震驚。但他也承認，顯然我過去對此的預測過於樂觀。
其實，如果你聽馬斯克過去的言論，就會發現特斯拉距離真正的全自動駕駛已經過去壹年左右了。
「我就是那個喊著 FSD 的男孩。但我認為到今年年底，我們會比人類更好。」他在 2023 年 7 月與投資者的電話會議上表示，並補充道：「我過去也犯過錯。這次我可能錯了。」
盡管特斯拉和馬斯克堅稱 FSD 已經實現了比人類駕駛員更安全的目標，但測試過該服務的外部人士發現，如果不是駕駛員頻繁控制汽車，車輛很容易發生碰撞。壹家獨立測試服務公司AMCI Testing發現，駕駛員平均每行駛 13 英裡就需要控制汽車。
「每小時會發生叁起事故。這比競爭技術要嚴重數千倍。」長期嚴厲批評特斯拉和馬斯克的分析師戈登·約翰遜 (Gordon Johnson) 表示。他預測，周肆推出的 Robotaxi將讓投資者大失所望。
「差得遠」
即使那些對特斯拉兌現承諾的能力持樂觀態度的人也認為，這項服務最多還需要叁到伍年的時間。
「我們預計，在行駛裡程達到 3% 時，汽車就會脫離控制。雖然 97% 聽起來很接近，但還差得很遠。」Deepwater Asset Management 管理合伙人 Gene Munster 在談到人類駕駛員需要接管控制的次數時表示。「這個數字必須遠高於 99%。而從 95% 或 97% 提高到 99% 確實很難。還有壹個問題是，監管機構希望看到多少個 9。是 99.9% 還是 99.999%？」
「我認為需要兩年時間才能讓這項技術成熟。」蒙斯特說。「還需要兩到叁年才能獲得所需的監管部門批准。」
盡管蒙斯特對特斯拉未來成功的能力持樂觀態度，但他懷疑此次活動可能會讓投資者感到失望。
「他們已經談論這個問題好幾年了。」他說。「最大的問題是時機。如果時間超過叁個月，投資者就會持懷疑態度。」
就連艾夫斯這樣的樂觀主義者也表示，鑒於馬斯克過去的承諾，打破普遍存在的懷疑至關重要。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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