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_NEWSDATE: 2024-10-10 | News by: 综合消息 | 有0人参与评论 | 专栏: 马斯克 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
「对于马斯克和特斯拉来说，这是一个关键时刻。」他说。「要么你对这次活动感到震惊，要么你对此不以为然。」
马斯克也想要一根“萝卜”
一场罕见的“洋萝卜”“土萝卜”大战，在近期打响。
当地时间10月10日，特斯拉将举办“Robotaxi Day”，该活动被马斯克冠以将“载入史册”来形容其重要性。
据此前媒体爆料，即将露出庐山真面目的特斯拉Robotaxi车型，有望取消方向盘和踏板，完全依赖特斯拉FSD（全自动驾驶）运行，车内配备超大屏幕提供娱乐功能等。
就在特斯拉“Robotaxi Day”举办前夕，国内自动驾驶代表企业百度萝卜快跑，也爆出重磅消息，被传计划进军全球市场，或将在中国香港(专题)、新加坡和中东等地测试和部署无人驾驶出租车。
与此同时，Apollo自动驾驶开放平台10.0也即将发布，届时将搭载百度最新的自动驾驶大模型ADFM（Autonomous Driving Foundation Model），该版本不仅限于中国大陆，则是专为全球用户设计。
Robotaxi 另一核心玩家——Alphabet旗下Waymo，也没闲着。10月初，Waymo不仅宣布其在德州奥斯汀的无人驾驶出租服务即将向公众开放，而且还与韩国现代汽车达成合作，继印度(专题)捷豹路虎和中国极氪汽车厂商之后，再次在无人驾驶出租车车队中引入新车企。
至此，围绕特斯拉、Waymo、萝卜快跑所形成的全球自动驾驶“三大家”格局初现，它们纷纷加码Robotaxi的背后，则是自动驾驶万亿潜在市场所带来的前景诱惑。
在近期接受采访中，方舟投资公司创始人兼CEO的“木头姐”凯茜·伍德直接预测道，Robotaxi业务在“未来五到十年，将是一个四到五万亿美元的收入机会。这是一种SaaS模式，毛利率高达80%以上。”作为对比，当前具备盈利能力的新能源车企，包括比亚迪、特斯拉和理想等在内，其毛利率最高尚未超过30%。
来自第三方机构的数据进一步佐证着木头姐的乐观预言。根据Frost&Sullivan预测，随着技术进步、政策有利及成本降低，Robotaxi将于2026年左右实现规模化落地，预计到2030年Robotaxi将在全球范围内广泛采用，届时Robotaxi全球市场规模有望突破3万亿元。
随着Waymo、萝卜快跑相继跨过服务落地门槛，对Robotaxi行业来说，无人驾驶的到来已经不再是“会不会”的问题，而是“何时”的问题。
在大模型带来的技术机遇之下，沉寂一段时间的自动驾驶行业，再次迎来新的爆发。
作为全球自动驾驶领头羊的Waymo，其估值在2018年一度达到1750亿美元，成为仅次于字节跳动和Space X的全球第三大未上市公司。但在难以变现的商业化面前，Waymo剑指L4及以上的高阶自动驾驶模式不再被市场看好，估值遭遇暴跌。
到2020年，启动新一轮22.5亿美元融资后，Waymo彼时的估值仅为 300亿美元，暴跌超八成。
Waymo前CEO约翰·克拉夫奇克在接受媒体采访时更是坦陈：“自动驾驶汽车实在是太磨人了……这家伙比把火箭送入轨道还要难，因为在安全方面我们要持续不断进行重复测试才能安心。”
好在，大模型又为自动驾驶行业打开了通往L4及以上高阶自动驾驶模式的新路径，并给市场注入了信心。
进入2024年，Waymo母公司Alphabet决定豪掷50亿美元，支持Waymo扩展车队规模和业务范围。
作为美国唯一一家运营收费的自动驾驶出租车公司，Waymo目前车队规模在700辆左右，并在今年对旧金山(专题)的所有消费者开放了其无人驾驶出租车服务。8月份，Waymo对外表示，其付费乘车次数已经达到每周10万次。
与Waymo的雄心类似，特斯拉也想逐个城市推广其Robotaxi服务，只不过，目前马斯克尚未推出专属的无人车辆和开发自己的打车软件，这一切疑惑，都有待“Robotaxi Day”给出答案。
不过，马斯克钟情无人驾驶已久。早在2022年，马斯克就曾召集特斯拉一众高管，对Robotaxi做了一番头脑风暴，当时，他们决定要把Robotaxi打造成一款比Model 3更小、更便宜、速度较慢的车。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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