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_NEWSDATE: 2024-10-10 | News by: 综合消息 | 有0人参与评论 | 专栏: 马斯克 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
顶着全球最大新能源汽车市场名头的中国，也为自动驾驶相关应用的落地，提供了充足的探索场景，借由庞大市场带来的显着规模效应，势必有利于自动驾驶在部分领域率先取得规模化应用。
上述表现之一便是，在新能源时代后来居上的新势力车企，一改往昔以市场换技术的老面孔，开始完成身份对调，成为新的技术输出方，如大众牵手小鹏、奥迪联手上汽……
但需要注意的是，尽管在市场和技术上中国车企都有了后来居上的趋势，但表现在无人驾驶领域，其规模扩大仍将是一个渐进的过程。
技术比拼依然是当前一众玩家的重中之重，“木头姐”更是直言不讳，称Robotaxi项目是一个“赢家吃下大头”的项目，“哪家公司能最快、最安全地把人们从A点送到B点，并尽可能减少等待时间，就能赢得大部分市场份额。”
在萝卜快取得美国加州无人驾驶测试许可，与Waymo一较高下之后，中国市场上，萝卜快跑也即将迎来与特斯拉同台竞技的机会。
9月份，特斯拉通过社交媒体预告，一旦监管获批，将于2025年第一季度在中国和欧洲推出FSD。
届时，究竟是萝卜快跑路线更胜一筹，还是特斯拉更强一些，便到了见分晓的时候。
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