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日期: 2024-10-10 | 來源: 綜合消息 | 有0人參與評論 | 專欄: 馬斯克 | 字體: 小 中 大
頂著全球最大新能源汽車市場名頭的中國，也為自動駕駛相關應用的落地，提供了充足的探索場景，借由龐大市場帶來的顯著規模效應，勢必有利於自動駕駛在部分領域率先取得規模化應用。
上述表現之壹便是，在新能源時代後來居上的新勢力車企，壹改往昔以市場換技術的老面孔，開始完成身份對調，成為新的技術輸出方，如大眾牽手小鵬、奧迪聯手上汽……
但需要注意的是，盡管在市場和技術上中國車企都有了後來居上的趨勢，但表現在無人駕駛領域，其規模擴大仍將是壹個漸進的過程。
技術比拼依然是當前壹眾玩家的重中之重，“木頭姐”更是直言不諱，稱Robotaxi項目是壹個“贏家吃下大頭”的項目，“哪家公司能最快、最安全地把人們從A點送到B點，並盡可能減少等待時間，就能贏得大部分市場份額。”
在蘿卜快取得美國加州無人駕駛測試許可，與Waymo壹較高下之後，中國市場上，蘿卜快跑也即將迎來與特斯拉同台競技的機會。
9月份，特斯拉通過社交媒體預告，壹旦監管獲批，將於2025年第壹季度在中國和歐洲推出FSD。
屆時，究竟是蘿卜快跑路線更勝壹籌，還是特斯拉更強壹些，便到了見分曉的時候。
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