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日期: 2024-10-19 | 来源: 智谷趋势 | 有0人参与评论 | 专栏: 停飞 | 字体: 小 中 大
那欧洲航司为什么集体停飞中国航线？主要有三个原因：
第一，俄罗斯；
俄乌战争以来，俄罗斯对包括欧洲在内的36个国家和地区关闭领空，导致欧洲的航空公司飞中国，不得不绕道，飞行时间变长，成本大增。
以伦敦飞北京为例，绕飞俄罗斯领空之后，飞行时间增加了两个多小时，要消耗更多的燃油，配备更多的机组人员。
北欧航空和维珍航空表示，绕飞带来的高成本让这些航线实在难以维持，撑不下去了。
第二，竞争不过中国的航空公司；
俄罗斯对欧洲国家关闭领空，但因为和中国的关系特殊，中国的航司不用绕道，可以照常飞越俄罗斯领空。
这样，中国航司的成本优势一下子就凸显出来了，飞行时间更短，消耗燃油更少，票价也可以更便宜，这让外国航司怎么竞争？
第三，客源不足，机票卖不出去；
波兰航空在停航声明中明确提到，华沙到北京的航班销售成绩不理想，票卖得不好，飞得越多亏得越多。
根据一位旅客的观察：“3月底我回英国，飞机乘客就很少，我甚至可以横躺在一排座位上，6月底回北京的时候甚至可以免费升舱，乘客确实少了。”
当下的世界，“逆全球化”趋势明显，严重阻碍了人员的交流和来往，这让航空公司的生意很难做。中国作为“全球化”最大的受益者，受到的影响首当其冲。不要觉得离自己很远，想想这些年从中国撤出去的外企就知道了。
再联想到最近国内传出不少上交护照的消息，有银行的、医院的、大学的...... 再加上口袋里也没什么钱，很多人就不愿意出去了。
不过，矛盾的是，来自国家移民管理局的最新数据显示，三季度1.6亿人次出入境，同比上升了30.1%。查验出入境交通运输工具中，其中飞机23.6万架次，同比上升了46.5%。
特别是中国的144小时过境免签政策不断扩容，越来越多的老外涌入中国。
明明形势在好转，外国的航空公司怎么说没人坐飞机了呢？
或许，根本上还是竞争不过中国的航空公司吧。
资本的嗅觉是敏锐的，外国的航空公司要把运力重新分配到更赚钱的航线，比如说欧洲、美国、日本……
欧洲航空公司停飞中国航线，就这么心甘情愿地把市场拱手让给中国航司吗？
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