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日期: 2024-10-19 | 来源: 高净值移民 | 有0人参与评论 | 专栏: 停飞 | 字体: 小 中 大
海南航空，则新开了重庆-米兰、北京-都柏林、北京-爱丁堡、深圳-维也纳、上海-布鲁塞尔、北京-布拉格、深圳-布达佩斯等航线；
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2024年1-8月，中国民航国际航线客运量4227.5万人次，同比增长175%，远远超过国内航线客运量14%的增速。
外国航空公司停飞中国航线，退出的市场份额，正在被中国航司迅速吃掉。国际航线，成为中国航司最大的业务亮点。
但是，危险的信号已经出现。
今年7月，东方航空试图开航上海—维也纳航线，结果遭到奥地利方面拒绝，理由是：
“俄罗斯目前对空域的限制，以及东航相对于本土航司奥地利航空的竞争优势，如果批准，有悖于整体经济利益。”
业内担心，奥地利的做法，未来不排除会有更多欧洲国家效仿。以后中国航司想要开辟新的欧洲航线，要做好心理准备。
另外，2024年1-8月，中国民航国际航线客运量只恢复到2019年同期的84.7%。这意味着，客源不足，同样是中国航司面临的一个大问题。
有消息称，中国东方航空将于10月底取消从浙江温州飞往西班牙马德里的航班。这条航线去年11月才开通，至今还不到一年，客源不足，正是停飞的重要原因。
中国的航空公司，隐忧未解，又添新愁，心里也烦啊。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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