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_NEWSDATE: 2024-11-03 | News by: 三联生活周刊 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
我们60个小时吃与睡都在车上，车厢空间其实相当大，有冰箱，刘师傅也带了锅，不过几乎总是吃干粮（黄宇 摄）
再说产业。山东寿光是着名的蔬菜之乡，这里的大棚技术非常先进，第一年就集中呈现了蔬菜产业，包括集散地、绿色通道，和终端菜场，我没能跟成兰姐的车，但也还是跟了一趟前往天津蔬果批发市场海吉星的卡车。去年的始发地是山东潍坊，这是潍柴动力的大本营，农用机械串联到目的地新疆的棉花产业，也算是比较连贯。今年我这条线涉及到的产业是商品车，霍尔果斯是通往中亚的重要陆路口岸，这几年从这里出口的商品车（包括重卡和小车，以小车为主）更是出现爆发式增长。每次有机会去了解不同产业都觉得有意思，每次都有新知，这是这个题让我兴奋的原因之一。
霍尔果斯口岸出口的商品车（于楚众 摄）
与司机同行万里路的操作方式，我们可能是唯一一家这样做的媒体。说到行万里路，我突然意识到，三趟下来，我扎扎实实跟车走了有一万公里。三期13条路线，加起来恐怕有四五万公里，光是这一点，咱们这三期杂志都值得阅读。
想想路上还是挺不容易，听去西藏的同事谈到过高反，听中年摄影师说他坐了五六天老腰真的不行了。老实讲我（这个年轻人）今年第一次感觉到辛苦，冻了一夜没睡是第三个晚上，倒还没觉得累，到第五天，开始流鼻血，第六天脚坐肿了，等到住进霍尔果斯比起前几天堪称豪华的酒店，愣是又一晚上没睡着。算了算，距离第一次跟车，也过去有整整五年，这五年本姑娘可能确实老了一截！承受力变差了！
从天山山顶上俯瞰盘山公路（于楚众 摄）
当然采访当中处处是遗憾，比如去寿光，赶上的是淡季，蔬菜交易中心只开了一小部分，这也是兰姐一直没找到货的原因；去新疆的沙湾，也是去晚了，早半个月能赶上棉花收割，能看到采棉机吃进棉朵，吐出棉蛋。今年到霍尔果斯后，原本的目标是跟车出口岸，但这些出口车全是一人一车，不能跟。最遗憾的可能是，没有再想更多办法跟车到哈萨克斯坦一趟。
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