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日期: 2024-11-15 | 來源: 德國之聲 | 有0人參與評論 | 專欄: 電動車 | 字體: 小 中 大
消息人士稱特朗普過渡團隊擬廢除電動車7500美元的稅收抵免。由於取消補貼可能對電動車業競爭對手造成更大打擊，特斯拉已表態支持終止補貼。美國汽車工人聯合會對此發出猛烈抨擊。
路透社本周肆（11月14日）援引兩名知情人士消息稱，美國候任總統特朗普的過渡團隊計劃廢除購買電動車享有的7500美元消費稅收抵免。該計劃將是其更廣泛的稅改立法的壹部分。
該項稅收優惠是拜登政府《通脹削減法案》（IRA）的標志性措施之壹。廢除這壹稅收抵免可能對美國本已放緩的電動車轉型造成嚴重影響。
據匿名消息人士透露，由億萬富翁石油大亨、大陸資源公司（Continental Resources）創始人哈羅德·哈姆（Harold Hamm）和共和黨北達科他州州長道格·伯格姆（Doug Burgum）領導的能源政策過渡小組在會議上討論了廢除該項補貼的計劃。美國最大的電動車制造商特斯拉已向特朗普過渡委員會表示，支持終止該項補貼。
全球首富、特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克是特朗普的主要支持者之壹。他曾在今年7月份表示，終止補貼可能會對特斯拉銷售產生輕微影響，但對其競爭對手，如通用汽車等傳統汽車制造商而言，打擊將是“毀滅性的”。
受上述消息影響，特斯拉股價收盤下跌近6%，至311.18美元；較小型電動車制造商Rivian股價大跌14%，至10.31美元；另壹家電動車制造商Lucid下跌5%，至2.08美元。電動車電池供應商股價也應聲下跌，LG Energy Solution周伍股價壹度下跌10%，叁星SDI下跌9.6%。
特斯拉和福特均未回應評論請求。通用汽車和斯特蘭提斯（Stellantis）則拒絕置評。
汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）在10月15日致函國會，敦促保留電動車稅收抵免，稱其對“鞏固美國未來在汽車制造業的全球領導者地位至關重要”。
特朗普過渡團隊未就該項稅收抵免的未來走向發表評論，但在聲明中表示，當選總統將兌現其競選承諾。
拿清潔能源政策“開刀”
特朗普在競選時承諾將提高美國石油產量（盡管產量已創歷史新高）；將取消拜登政府的清潔能源計劃，其中包括對風能、太陽能，和大規模生產氫能的補貼；並會結束拜登“親電動車政策”，但並未明確具體目標。
消息人士透露，特朗普過渡團隊已確定，拜登政府的壹些清潔能源政策恐難廢除。因為政策本身較受歡迎，並且也給共和黨主導的州帶來了經濟收益。
相較之下，電動車稅收抵免則被視為壹個容易被“開刀”的目標，由共和黨控制的國會預計會對此達成廣泛共識。
據消息人士透露，特朗普計劃在上任初期延長即將到期的數萬億美元減稅計劃，為此他需要通過取消電動汽車稅收抵免來節省成本。能源過渡小組預計，共和黨屆時將會走立法中的“和解程序”（reconciliation），這樣在推進該議程時，可以不需要依賴民主黨人的投票。拜登政府曾用相同的策略通過了《通脹削減法案》。
為何特斯拉可能從中受益
特斯拉向來是拜登及前任政府電動車補貼政策的最大受益者。現在，廢除補貼可能有助於削弱特斯拉的競爭對手，從而使其受益。
馬斯克在7月的壹次財報電話會議上也指出，特朗普政府取消電動車稅收補貼從長遠來看可能“有利於特斯拉”。
根據Cox Automotive數據，特斯拉第叁季度的電動車銷量接近全美總銷量的壹半。通用汽車（GM）、福特（Ford）和現代（Hyundai）的電動車銷量則遠遠落後。然而，和4年前相比，電動車領域的競爭對手在壹步步蠶食特斯拉的市場份額 - 2020年第壹季度，特斯拉的市場份額超過了80%。
特斯拉投資者、Purpose Investments投資組合經理尼古拉斯·梅施（Nicholas Mersch）表示，特斯拉具備強大的“工程和制造實力”來降低制造成本，這使其能夠承受取消補貼可能帶來的銷售打擊。“取消補貼意味著競爭對手無法在成本控制領域展開競爭，也就意味著很難追趕上特斯拉。”
此外，特斯拉還可能從特朗普或將進壹步強化的關稅政策中大幅獲益，例如對中國電動車進口設置高額關稅（包括100%關稅）。受政府巨額補貼的中國電動車企近年來發展勢頭迅猛，比如全球新能源汽車銷冠比亞迪。梅施表示，特斯拉“無法擊敗中國電動汽車”，但在特朗普的幫助下，特斯拉或許能夠將它們“擋在美國市場之外”。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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