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日期: 2024-11-16 | 来源: 搜狐汽车 | 有0人参与评论 | 专栏: 车展 | 字体: 小 中 大
与雷军在小米展台、余承东在鸿蒙智行展区的流量相比，今年广州车展的供应商展台显得有些冷清。博世、商汤、大疆等，这些此前在车展出尽风头的供应链大佬们，纷纷缺席广州车展。
现场有工作人员私底下告诉电车通：
缺席的原因，可能是价格战导致极致的成本压缩，让汽车供应商处境艰难——从巨头到中小型供应商无一幸免。
甚至，这样的供应商灾难已经蔓延到汽车媒体产业。电车通认识的一位曾经的汽车自媒体头部博主表态，今年是他最后一次参加广州车展，他这一次要去跟车展Say goodbye，至于为什么，是因为现在账号的商单出现了断崖式下跌，许多车企邀请活动，顶多只给“车马费”，连员工都养不活。
一叶落而知秋。
眼下汽车价格战依旧在持续，车企们试图通过价格战刺激消费，保住汽车的整体销量，但与此同时，越来越多的供应商也被推向了悬崖边缘。
供应商正在缺席车展
2023年的上海车展，是供应商们的最后一次狂欢，上到汽车芯片，下到挡风玻璃，数十家汽车产业供应商强势入侵整车馆，成为了车展上除新车外的另一波势力。
其中，宁德时代连开两场发布会，向外界展示前沿技术与最新进展；百度在其智能汽车业务发布会上推出了全新升级的驾舱图产品矩阵；腾讯则召开了“2023 TIME DAY·腾讯智慧出行技术开放日”，全面展示了“车云一体”技术。
图源：电车通摄制
在未来出行领域，黑芝麻、西井、四维图新等企业也来到了展会现场，同时，新能源板块中蜂巢能源、中创新航等国内具有代表性的新能源制造企业纷纷亮相，展示了电池、电驱、电控等最新技术和产品。
百家争鸣，好不热闹。然而仅仅过了一年，这些曾经在车展上制造“大新闻”的供应商，纷纷逃离了车展，仅剩宁德时代还有专属的展台，麒麟电池和逍遥超级增·混电池面对没有对手的舞台，也稍显寂寞。
图源：电车通摄制
其实不止是广州车展，在两个月前举办的成都车展上，也很难看到供应商们的身影。
究其原因有二：一是是中国汽车市场内卷下的广州车展与成都车展，已经慢慢从“重展示”，变成了“重销售”。不少品牌在发布会结束后，就迅速转向了销售模式，销售人员直接上台卖车并开直播带货。二是汽车价格战的蝴蝶效应。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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