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日期: 2024-12-08 | 来源: 财话连篇 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
这29个城市地铁公司中，在扣除政府补贴后，只有福州地铁实现了盈利，其它28个全部亏损。也就是说如果没有政府补贴，这些地铁公司会亏损惨重，都经营不下去。反过来说，补贴越多，给地方政府造成的负担越重。
地铁是一个重资产行业，投入巨大，截止到2023年末，29城地铁公司总负债达到4.3万亿元。所以，地铁修的越多，亏的可能越多，地方的债务负担就会越重。
这几年，房地产行业失速，地方卖地收入大减，债务压力迅速攀升。按道理来说，在这种背景下，像地铁这种高投入的行业，应该降温才对。在上一期规划建设完成后，有些债务压力比较大 的城市，应该暂停建设，有些也应该减少建设。
现在又有这么多城市开始申报新一期的地铁规划，难道不担心加重债务吗？实际上，不只是上面提到的几个城市开始新一期的规划，根据一些媒体的统计，超过30个城市有规划，或者是准备规划。
不过，申报了，不一定就会获批。这几年，国家发改委确实收紧了地铁建设审批。有一些直接驳回了，比如哈尔滨因为债务率超标，地铁第二期建设规划被国家发改委退回。另外，包括黑龙江、吉林、天津、云南、甘肃等12个省市，不得新建轨道交通。
即便是不差钱的深圳，地铁五期规划也被砍了两条线路。所以，未来能够继续修建地铁的城市，基本上就是经济比较发达的一二线城市，数量很有限。从来没有获批的城市，肯定是没机会了，之前修建过一些的，但因为债务率高等原因，恐怕也很难修建新的地铁线路。
地铁虽然给出行带来了很大的便利，但投入太大，各个城市还是要量力而行。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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