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日期: 2024-12-11 | 來源: 紐約時報 | 有0人參與評論 | 專欄: 墨西哥 | 字體: 小 中 大
埃斯特班·阿萊格裡亞在伊斯塔帕拉帕壹家比亞迪經銷店工作，他說，中國汽車壹運到就能賣掉。他賣得最多的是海豚迷你，這是壹款售價1.8萬美元的肆門電動汽車。
在墨西哥城壹個工薪階層社區，壹堵破爛的磚牆後面隱藏著壹個看似平平無奇的停車場。但它可能標志著北美汽車業面臨的潛在嚴重威脅。
在這個塵土飛揚的停車場裡，中國電動汽車公司比亞迪的壹家臨時經銷店拔地而起。經銷店員工埃斯特班·阿萊格裡亞說，店裡的出售速度快到剛從中國運來就能賣掉。在阿萊格裡亞這裡，最暢銷的車型是海豚迷你，這是壹款小巧但性能強大的肆門電動緊湊型汽車，售價約為1.8萬美元，比美國最便宜的電池驅動汽車便宜約1萬美元。
阿萊格裡亞所在的經銷店是比亞迪、奇瑞、吉利和上汽等中國汽車制造商在墨西哥各地開設的數拾家經銷店之壹，這些制造商正在北美站穩腳跟。
由於關稅使從中國進口的汽車標價翻倍，中國汽車制造商實際上相當於被禁止進入美國，此外它們目前在墨西哥的生產規模還不足以出口到美國。
但它們向海外擴張的野心在墨西哥和拉丁美洲、亞洲、歐洲和非洲展現得淋漓盡致。中國品牌的廣告出現在機場和足球場，墨西哥城街道上豎立著巨大的廣告牌。中國汽車，無論是汽油車還是電動車，都越來越常見。
比亞迪和其他公司還在墨西哥尋找建廠地點，不過目前尚無壹家公司宣布具體的計劃。最初，這些工廠的計劃是服務拉丁美洲，這是中國汽車制造商在巴西和泰國等地為削弱日本、美國和歐洲汽車制造商的主導地位而做出的努力的壹部分。
但毫無疑問，最終中國汽車制造商希望利用墨西哥作為進入美國的入口。
“也許明年比亞迪可以進入美國市場，”阿萊格裡亞樂觀地說道，此時，掛在柱子上的揚聲器播放著薩爾薩音樂，兩名男子正在清洗剛到貨的比亞迪海豚上的灰塵。旁邊，工人們正在用灰泥砌成壹堵煤渣砌塊牆，這是新建築的壹部分，它將取代由粗糙的磚塊砌成、屋頂是波紋金屬板且僅有壹間的銷售辦公室。
“如果不能，”阿萊格裡亞微笑著補充道，“我可以送貨。”
比亞迪海豚或任何其他中國汽車品牌短時間內都不太可能進入美國。由於高關稅，中國汽車制造商沒有試圖開設經銷店鋪或向聯邦監管機構申請在美國銷售的執照。(但比亞迪在加州生產電動公交車。)
從阿萊格裡亞這樣的墨西哥經銷商那裡購買比亞迪的人將很難在美國注冊和投保，因為這些汽車沒有證明它們符合安全標准。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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