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日期: 2024-12-11 | 來源: 紐約時報 | 有0人參與評論 | 專欄: 墨西哥 | 字體: 小 中 大
盡管美國對中國制造的汽車征收高關稅，但理論上，在墨西哥生產並出口到美國的中國汽車目前只需繳納最高2.5%的關稅。
但美國可能會向墨西哥政府施壓，要求它對中國汽車制造商設置障礙。墨西哥新任總統克勞迪婭·辛鮑姆已淡化了有關比亞迪在墨西哥建工廠的傳言，並強調，與美國的關系是其政府的首要任務。
墨西哥“在經濟上與美國聯系得如此緊密，這壹考量到頭來並不復雜”，布魯金斯學會專門研究國際經濟關系的高級研究員喬舒亞·梅爾策說。今年10月，墨西哥政府將進口汽車的關稅從15%提高到20%，此舉被廣泛視為對中國汽車銷量增長的反應。
隨著電動汽車越來越受歡迎，來自中國的威脅將越來越大。電動汽車已占中國新車總產量的壹半，讓中國汽車制造商有起步優勢。
汽車業高管預計，即使特朗普取消對電動汽車和卡車的經濟激勵，電動汽車也將最終取代使用汽油和柴油的車型。通用汽車、現代、梅賽德斯-奔馳等公司都已在電動汽車和電池工廠上投入了數拾億美元的資金。
墨西哥的電動汽車銷量在新車銷量中占比不到2%，但今年的電動汽車銷量已增長了40%以上，盡管該國缺少公共充電樁。在空氣污染嚴重的日子裡，墨西哥城的電動汽車不受汽油和柴油汽車出行的限制。
這助推了海豚迷你的銷量，在另壹家比亞迪經銷店的銷售員丹妮拉·阿爾瓦雷斯說，這家銷售店位於墨西哥城壹個停車場下面。
阿爾瓦雷斯滔滔不絕地說起海豚迷你的技術規格，包括先進的電池技術、能旋轉的顯示屏，以及肆個安全氣囊。她說，雖然中國電動汽車的價格仍高於汽油車??型，但燃料成本僅為汽油車型的30%。
“電比汽油便宜，”她說。“用久了能補上汽車的售價差額。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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