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日期: 2024-12-14 | 来源: 地球知识局 | 有0人参与评论 | 专栏: 北京 | 字体: 小 中 大
线路所属级别越高，越应该优先建设，通常序号也靠前。交通建设规划，应遵循优先建设形成骨架网、其次再形成基本网、最后形成远景网的建设时序。
从线网走向上看，贯穿北京城区南北方向的地铁线路有4号线、5号线、8号线、9号线、19号线、5号线等线路，而东西方向的有1号线、6号线和14号线（2021年底全线贯通）。
3号线从功能定位和线路走向上来说，属于城市骨架网，是横贯北京东西地铁的大动脉，理应优先建设。
1号线曾经是公交车以外
北京东西向大规模通勤的唯一选择
早晚高峰期挤地铁是常态
（2013年北京地铁1号线 图：图虫）▼
然而透过3号线发展的脉络，因为北京城市人口布局变化、资金投入有限、城市功能定位等多方面的原因，3号线拿着旧船票，长期没能登上北京地铁建设的“客船”。
2014年，北京地铁停止2元一票制计价方式，开始实行分段计价方式；2017年，北京地铁全路网实现线上购票、车站取票；2018年，北京地铁全网实现刷二维码乘车……3号线见证了这座大城市的成长。
从朴素到华丽
从6B到8A编组
北京地铁已走过53年历程
（19号线平安里站站台层 图：图虫）▼
不过从目前客观条件来说，3号线一期能在2024年开通，也是可喜可贺的事情，北京城市格局日趋成熟，3号线饲喂了城市东西向轨道交通流，同时3号线东坝北站可与12号线换乘，实现朝阳地区、副中心地区、平谷地区以及河北省的轨道交通梦幻联动。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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