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日期: 2024-12-15 | 来源: 功夫财经 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
可是，极越呢？
既没有走超低价路线，也没有超大流量的品牌支持，居然定了如下价格：
2023年10月，其首款车型极越01上市，是一台中大型纯电SUV，售价21.99万-30.99万元。
今年9月，第二款车极越07上市，这是一台中大型轿车，售价20.99万-29.99万元。
这很尴尬，怎么卖？
极越从产品到营销到价格定位，全都是一般般、中不溜，有些甚至是行业末流，这样的汽车厂家怎么可能杀得出来？
新能源车赛道已经卷到极致了，没有杀出一条血路的勇气，没有大老板带着巨量资金和大家一起 all in，根本不可能有幸存者。
11月14日，中国新能源汽车年产量首破1000万辆。
但是，2023年，中国盈利的新能源汽车企业只有三家：特斯拉、比亚迪、理想汽车。
在某车展上，一位汽车品牌中心的负责人在接受采访时坦言：“我觉得最多五个中国品牌，能在未来整合中存活下来。”
其实，这样的言论不止一次流传于网络，大家对此都有心理预期。
2024年的最后一个月，倒下的是极越，但一切只是开始，还远没有到结束的时刻。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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