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日期: 2024-12-21 | 來源: 酷玩實驗室 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
這不算最猛的，還有高手。前幾天工信部發布了《年度新能源汽車監督檢查結果通報》，直接點名天際汽車的公布能耗數據不符合國標要求，存在造假，這麼嚴重的丑聞，按理說應該大規模召回。但天際汽車早已進入停產停工的事實性死亡狀態，對於《通報》不屑壹顧，直截了當地通知車主，“涉及的產品數量過多，不會主動召回。”
網上有句話調侃這個現象，“所謂終身質保，不是車的終身，是車企終身，只保到垮了為止。”
更大的問題在於，如今的汽車對於售後服務的要求，並非只是零部件和維修，車上搭載的各種智能化系統，需要長期迭代升級，還需要車企維持服務器運作。
在汽車進化速度越來越快的大背景下，新勢力的造車周期被大幅度壓縮，以前開發壹款車通常要36到60個月的時間，來完成軟硬件的調校和適配，如今這個周期已經縮短到了18至20個月，有的瘋魔車企甚至能在不到1年的時間內就把新車造出來。能快速造車，不僅僅是因為工作人員爆肝，另壹方面的因素是現在有了OTA升級，很多功能在交付之後還可以繼續完善。
車企垮了，自然也就沒了後續的升級，車主只能抱著個半成品終老。
智能汽車上的大多數功能，都需要連接網絡，向車企的服務器傳輸數據，智駕也好、語音助手、車機APP也好，還有什麼遠程遙控、手機鑰匙，都靠車企的服務器在背後支撐。壹旦車企倒閉，大概率沒有錢去維持服務器運行，汽車也就隨之變成了板磚。
當初威馬申請破產，同壹天車機的網絡就被切斷了，APP也無法遠程控車，顯然是服務器直接關了，大家就只能把智能汽車當老年機用，聽歌基本靠藍牙，最強大的功能是倒車影像。有關部門介入之後，威馬才保留了壹小部分團隊來維持網聯功能的運行。
這次極越倒下，就有車主聽說消息後連夜沖到地庫，把家裡的平板什麼都拿來匹配藍牙鑰匙，就怕極越關掉服務器之後，沒有辦法再認證新的鑰匙，熟練得讓人心疼。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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