-
日期: 2024-12-23 | 來源: 電動車公社 | 有0人參與評論 | 專欄: 中美博弈 | 字體: 小 中 大
即便是外資企業，只要是是在國內生產/組裝的，國產化率達到壹定比例，就能算“中國產”，享受20%的報價折扣！
由此可見，這其實是扶持產業鏈，適當鼓勵中國產品和外國產品共同競爭的戰略。這也和直接對中國電動車舉起關稅大棒的歐美國家，形成了鮮明的對比。
誠然，英偉達對中國市場的區別對待多少有點“被迫”，算是人在美國身不由己。但要是認為英偉達無辜，那就必須承認華為等中國企業受到的制裁同樣無辜。
美國挑起的貿易戰，我們也不會立正挨打、舉手投降。
既然美國不允許英偉達向中國出售高端芯片，那我們也會禁止向美國出口镓、鍺、銻等稀有金屬。禮儀之邦，講究的就是禮尚往來。
如果認為歐美的所作所為才是“文明世界”的做法，那麼在美、歐之後宣布對英偉達發起反壟斷調查的中國，就是跟上了“文明世界”的腳步。
壹切，才剛剛開始。
寫在最後
在貿易對抗逐漸加碼的今天，舊的世界秩序正在崩塌。
鼓吹全球市場、自由貿易的人本沒有錯，他們只是活在上壹個中國剛加入WTO、全球資本流動限制更少的年代。
只是情況已經變了，美國在2018年開始對中國商品加征關稅、英國2020年正式脫歐、歐盟2024年將矛頭直指中國電動車……
曾經制定規則的人帶頭開始打破規則，而我們在很長壹段時間裡仍在遵循舊世界的道德。
在這場正在進行的貿易戰中，我們總是充滿克制，希望以身作則，維護公平公正的全球市場秩序。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見