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_NEWSDATE: 2024-12-26 | News by: 财经三分钟 | 有0人参与评论 | 专栏: 华为 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
暴风雨又杀到了车圈。
比亚迪的一封邮件，在互联网上激起了千层浪。
而被比亚迪挤下销量第一宝座的上汽集团近日也爆出了重磅消息：在灵魂论之后，上汽集团正和华为重新密切接触。
到底会有什么形式的合作，目前仍然扑朔迷离。
但有一点可以肯定，在面对新一轮的暴风雨，上汽集团也开始焦虑。虽然在今年之前，仍是中国最大车企，但现在上汽的销量和利润都已经大不如前，风光不在。
再不思进取，真的会坐吃山空。新总裁也已经发话了，上汽集团要“跪着做人”。
2025年，更残酷的挑战，正在等着上汽集团。
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上汽集团向华为“低头”了？
上汽集团的“灵魂论”广为人知。
前董事长在2021年一度表示，“难以接受由单一供应商提供全面解决方案的模式，必须握住自己的灵魂。”
不过，随着上汽集团销量锐减，和华为合作又再次成为了一种选择。问界M9大卖，连续7个月稳坐50万以上豪车销量第一宝座，这证明了华为目前商业模式的可行性。
在11月份左右，路咖汽车放出消息称，上汽集团正在和华为密切接触。在广汽、长城、奥迪、甚至比亚迪都和华为合作之后，上汽集团极有可能成为华为下一个合作对象。
众所周知，华为给车企提供了三种合作模式，分别有供应商模式、HI模式、智选车模式，后两种更受车企欢迎。
而上汽集团可能不会选其中任何一种。
从透露的消息得知上汽集团很大可能会选择有别于上述三种模式的另一种模式。选择第四种模式，某种程度上也给自己留了一点颜面，不然很难自洽当初的“灵魂论”
至于华为这边，它不会放弃上汽集团这个大客户。为了成功售卖方案，华为一直在创新合作模式，从一开始的供应商模式，到现在又拓展了HI模式和智选车模式。
这还远远不够，为了提高吸引力，华为还开放了子公司引望的投资，所有车企都可以投资引望。
获得引望的股权，好处颇多。第一，可以从华为的汽车业务中获得收益，不少汽车集团认为和华为合作不赚钱，但如果现在能从投资引望中获得收益，那无疑可以打消一部分合作的顾虑。
另外，还有非常重要的一点是，取得了10%以上的股权之后，车企可以拥有更多优先权，比如能更快使用华为智能驾驶、智能座舱方面的核心技术应用，也包括最新预研技术。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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