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日期: 2024-12-30 | 來源: 轉角24小時 | 有0人參與評論 | 專欄: 波音 | 字體: 小 中 大
韓國濟州航空（Jeju Air）7C2216航班於2024年12月29日，當地時間上午9時3分降落全羅南道務安國際機場時墜毀，機上179人罹難、僅2名機組人員生還，目前具體事故原因仍在調查當中，但7C2216航班所使用的飛機機型——波音737-800，因過去737系列機型曾發生壹系列空難事故，在濟州航空7C2216空難原因厘清之前，波音737系列客機的事故紀錄已經引起關注。
▌波音公司風波不斷
2024年波音公司風波不斷，包括1月時美國阿拉斯加航空壹架波音737 Max 9飛機起飛後，1扇窗戶與大塊機身突然松脫飛走，導致艙內失壓而緊急迫降，所幸迫降後全機177人無人傷亡。該起事故讓美國聯邦航空管理局（FAA）出手將該客機產量限制為每月38架。
波音737 Max和另壹型號的787夢幻客機近年已多次暫停生產和交付，原因是檢修缺陷；而2024年波音工廠的3萬3,000名工人還發動罷工，致使737 Max飛機生產停擺，罷工時長維持7周才落幕。波音737 Max是波音公司最暢銷的機型，然而2019年FAA因兩起由737 Max運行的重大空難——2018年印尼“獅子航空JT610航班空難”2019年與“埃塞俄比亞航空ET302航班空難”——而對該系列客機發出禁飛令。自此波音公司壹直虧損，財務問題讓現任波音執行長奧特伯格（Kelly Ortberg）2024年宣布計劃裁員1萬7,000人。
鑒於波音737系列的過去紀錄，運行濟州航空7C2216航班的機型，在空難發生後旋即成為關注焦點之壹。空難發生壹日之後的12月30日，濟州航空由同款波音737-800客機運行的另壹班次——7C101航班，於當地時間上午6時37分從首爾金浦機場起飛往濟州島，但因起落架故障而在飛行20分鍾之後折返，該班機平安降落，但逢此敏感時機，不免讓外界再次將檢視目光投向波音737-800。
事故前壹日的12月28日，荷蘭皇家航空（KLM）也有壹架波音737-800型號客機（編號KL1204），從奧斯陸起飛、預計前往阿姆斯特丹，但在起飛不久後機身發出巨響，班機在奧斯陸的另壹機場桑德爾福德機場（Sandefjord Airport）迫降，著陸後班機低速沖出跑道、落入草坪，所幸無人傷亡，荷蘭皇家航空表示具體事故情況正在調查中，有媒體報道疑似是液壓系統出現故障。
不過，達美航空（Delta Air Lines）前首席飛行員、現任顧問普萊斯（Alan Price）表示，濟州航空空難的波音737-800是“經過驗證的機型，與Max不同...是非常安全的機型。”普萊斯認為，將濟州航空空難與波音737-Max過去的失事紀錄做連結是不妥的。
圖為2020年2月的土耳其廉航飛馬航空空難，該航班機型為波音737-800。 圖／路透社
12月29日，撞毀的7C2216航班。 圖／法新社
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