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日期: 2024-12-30 | 來源: 紅星新聞 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
當地時間12月29日，壹架韓國濟州航空的客機在位於韓國全羅南道的務安機場著陸時，偏離跑道後撞上機場圍牆。發生事故的客機是由泰國曼谷出發的濟州航空7C2216號航班，載有175名乘客和6名乘務人員，共181人，除2人獲救外，機上其余179人全部遇難。這是在韓國國內發生的傷亡最嚴重的空難事故。
據新華社報道，美國國家運輸安全委員會在事發當天表示，由美國波音公司和美國航空機構專家組成的團隊正前往韓國協助調查務安機場客機墜毀事件。目前失事飛機的2個“黑匣子”已經找到並已開始做數據分析。鑒於黑匣子有部分受損，調查進度恐將被影響。
“問題比答案多得多”
失事飛機到底怎麼了？
據此前報道，壹開始壹些韓國媒體傾向認為是飛機在降落過程中撞上了鳥群，導致降落裝置無法正常安放（>>此前報道：除2人外，179人恐全部遇難！韓國客機事故因跑道太短？起落架故障？7人專家小組前往調查）。據《衛報》報道，韓國官員在回答遇難者家屬提問時也稱，最有可能的情況就是飛機遭到鳥撞擊，由此引發壹系列後續問題，導致飛行員無法放下起落架。
隨著調查的進行，各航空專家和媒體提出的問題也越來越多。曾在意大利空軍學院工作的航空專家格雷戈裡·阿雷吉總結稱，現在可以說是“問題比答案多得多”。
據《衛報》報道，航空媒體編輯傑弗裡·托馬斯指出：“鳥擊飛機不罕見，起落架出現問題也不罕見。但這兩個問題通常不會引起飛機墜毀。”澳大利亞航空安全專家傑弗裡·戴爾也贊同托馬斯的觀點。“我從未聽說過鳥群撞擊會導致飛機起落架放不下來，然後導致飛機墜毀。”戴爾還補充稱，壹般如果有鳥被卷入發動機，發動機也不會立馬停止工作，這還是能為飛行員提供反應時間的。
英國新白金漢大學航空專業高級講師馬可·陳指出，壹般來說重量不超過1公斤的鳥類可能讓飛機零部件受損，但很難給飛機造成災難性的影響。“此外，失事的波音737-800型飛機配備的發動機，其實可以應對許多鳥撞機的情況。”他說道。不過航空專家薩莉·蓋辛在接受英國《天空新聞》采訪時則稱，鳥擊可能導致飛機液壓系統故障以及發動機損壞，這可能也能解釋飛機為什麼會起落架失靈。“這種情況下，飛行員必須要瞬間做出決定。”蓋辛說道。
▲飛機在接觸到跑道後仍在高速行駛
“猜測是調查最大的敵人”
美專家呼吁韓當局：先別發聲明
關於飛機的機腹著陸姿勢和速度，托馬斯指出現場視頻顯示，這架飛機在接觸到跑道後仍在高速行駛，徑直沖出跑道然後爆炸，期間似乎並沒有減速的跡象。漢莎航空飛行員克裡斯蒂安·貝克特在觀看現場視頻後指出，這架飛機的大部分刹車系統都沒有啟動，導致其出現“大問題”。“起落架放不下來的情況極其罕見。因為我們還有備用系統能放下起落架。”他解釋道。
關於飛機跑道的問題，航空專家戴維·利爾蒙特認為問題就在那堵牆上，“因為飛機在撞牆之前並沒有發生爆炸。”托馬斯還質疑“跑道上沒有提前鋪泡沫墊”。“通常來說，以機腹著陸的飛機會出現劇烈顛簸的情況。失事飛機按理說燃料已經消耗得差不多了，此時若有消防車在場用泡沫鋪滿跑道，再讓飛機從距離跑道最遠的壹端著陸，壹般不會有大問題。”托馬斯分析道。戴爾也稱，通常出現這種情況時，包括消防部門在內的多個部門都會提前准備，但此次墜機事件發生時現場並未看到消防部門的身影，“這似乎是起意外事故。”
馬可·陳補充稱，雖然長壹點的跑道可能防止事故的發生，但飛機墜毀的原因絕不僅僅只是跑道長度的問題。托馬斯總結稱，造成空難的因素壹般有很多，我們可能需要數月時間才能拼湊出發生空難的具體原因及順序。
英國《每日郵報》總結稱，關於韓客機墜毀的原因引發了壹場“口水戰”。據CNN報道，美國聯邦航空管理局前安全檢查員戴維·蘇西稱，人們不應對失事飛機的墜毀原因作出過多猜測，“猜測是調查人員最大的敵人”。
航空業顧問斯科特·漢密爾頓同意蘇西的觀點，其還呼吁韓國當局現階段應停止發表聲明。報道稱，務安消防局局長李正炫（音譯）早些時候向媒體介紹稱，事故原因可能是“鳥撞擊飛機或惡劣天氣”。但視頻顯示，當天的天氣晴朗，飛行條件較好。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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