-
日期: 2024-12-31 | 来源: 观察者网 | 有0人参与评论 | 专栏: 韩国 | 字体: 小 中 大
据韩联社12月31日报道，针对“务安机场航向台下端的构造物导致客机爆炸”的质疑，韩国国土交通部（下称“国土部”）31日在韩国中央政府世宗大楼举行的记者会上表示，务安机场跑道尽头的航向台混凝土设施符合相关设置规定。
12月31日，在务安机场，国土部长官朴庠禹发言。 韩联社
国土部航空政策室室长朱锺浣指出，国际民航组织规定跑道端安全区的长度至少90米，建议长度为240米。务安机场跑道端有199米的安全区，符合标准。而航向台设施位于安全区加上升降带（60米）之外的位置，即在跑道外250多米远的地方。
济州航空客机空难事故概要图。韩联社
国土部相关人士表示，韩国国内机场中泗川机场、庆州机场和务安机场跑道端安全区的长度不到240米。庆州机场92米、泗川机场122米、177米、蔚山机场200米、济州机场240米。
12月29日，韩国务安国际机场发生重大坠机事故，之后不断有意见指出，机场设置的航向台和支撑该设施的混凝土构造物使这起事故变成重大灾难。事发当时，飞机在与计划降落跑道（01跑道）方向相反的19跑道上着陆后，撞上设有航向台的高2米混凝土设施，酿成惨剧。据介绍，01跑道目前正在进行延长施工，因此临时拆除了航向台设施。
由于此次事故造成重大人员伤亡，坊间不断有意见认为，航向台下端的构造物高2米导致客机爆炸。此外，跑道末端至航向台的距离相对较短（250米），也被认为是酿成惨剧的一大原因。韩国的仁川、金浦等其他国际机场的此距离基本都在300米以上。
务安国际机场航向台设施。 韩联社
务安国际机场和国土交通部30日曾表示，航向台和混凝土构造物设置在距离跑道末端约250米外的非跑道地段。构造物高2米，被土堆覆盖。加上航向台，设施总高度约达4米。据悉，机场方面去年更换航向台，当时修建了混凝土埂。由于跑道外的地面有斜坡，修建混凝土埂能够使跑道和航向台的高度一致。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
-
原文链接
原文链接:
目前还没有人发表评论, 大家都在期待您的高见