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日期: 2025-01-02 | 來源: 紐約時報 | 有0人參與評論 | 專欄: 紐約新聞 | 字體: 小 中 大
警方調查人員站在今天在新奧爾良法國區沖撞人群的卡車旁。
新奧爾良官員稱，元旦凌晨，壹名男子蓄意將壹輛皮卡車撞向波旁街的人群，造成至少10人死亡，30人受傷。當局正在將這起襲擊事件作為恐怖主義行動進行調查。
幾拾年來，針對人群的車輛襲擊事件層出不窮，此次事件是其中最新的壹起。車輛沖撞並非壹開始就是恐怖分子的戰術，但極端組織和激進分子經常利用它來殺人、傷人和制造恐懼。
為什麼車輛會被用作武器？
小汽車和卡車無處不在，尤其是在發達國家，很容易被當做致命武器來使用。
根據聯邦調查局壹份關於“恐怖分子使用車輛沖撞戰術”的宣傳材料，“接觸爆炸物或武器的機會有限”的襲擊者“只需極少的訓練或經驗”，就能使用車輛造成巨大傷害。
研究人員文森特·米勒和基思·海沃德在2019年發表於《英國犯罪學雜志》上的壹項研究中寫道，車輛沖撞襲擊將“平淡無奇的日常物品變成了致命的半戰略性武器”。他們還寫道，這種戰術讓“邊緣行動者”有能力“襲擊城市中心的核心地帶，並在更廣泛的社會中散播恐懼”。
在機場和公共建築等潛在目標的安保變得更加嚴密之後，特別是在2001年9月11日的襲擊事件之後，壹些恐怖分子和其他襲擊者開始使用車輛襲擊更容易受攻擊的目標，如聚集在公共場所的人群。
此類攻擊有怎樣的歷史？
利用車輛對人進行的無差別襲擊由來已久，大多與有組織的恐怖主義無關，例如1973年壹名22歲的捷克斯洛伐克婦女以對社會不滿為由殺害了8人。
根據聖何塞州立大學米內塔交通研究所的壹項研究，恐怖組織從20世紀90年代開始使用沖撞襲擊。從1963年到2019年年中這份研究報告發表期間發生的184起車輛沖撞襲擊事件，大部分是在以色列和約旦河西岸。
極端伊斯蘭組織：2010年，基地組織在其《啟發》雜志上發表了壹篇文章，鼓勵信徒使用車輛“碾碎真主的敵人”。但這壹戰術直到幾年後才真正在潛在恐怖分子中被普遍采用，當時伊斯蘭國開始公開號召發動車輛襲擊。
紐約市：2017年，壹名男子駕駛壹輛皮卡車沖入曼哈頓哈德遜河沿岸擁擠的自行車道，造成8人死亡，至少11人受傷，隨後被警方擊斃。當局表示，在現場附近發現的紙條顯示凶手效忠於伊斯蘭國。
以色列和約旦河西岸：過去幾拾年，使用車輛作為武器已成為壹種普遍現象，巴勒斯坦人對以色列士兵和平民發動了數拾起此類襲擊。這種戰術在2010年代的“獨狼”襲擊浪潮中變得更加突出，這些襲擊者大多與有組織的武裝團體沒有關聯。
法國尼斯：壹名男子駕駛壹輛19噸重的卡車沖進法國南部觀看巴士底日焰火的人群，造成80多人死亡，數百人受傷。伊斯蘭國聲稱對此次襲擊負責；調查人員稱，司機因觀看聖戰視頻而自我激進化，但沒有證據表明他與恐怖組織有直接聯系。
弗吉尼亞州夏洛茨維爾：壹名男子駕車沖撞抗議白人至上主義者集會的人群，造成壹名女性死亡，近40人受傷。肇事者被判壹級謀殺罪。
夏洛茨維爾襲擊。
喬治·弗洛伊德抗議活動：芝加哥大學芝加哥安全與威脅項目副研究主任阿裡·E·韋爾表示，在2020年弗洛伊德被明尼蘇達州警方殺害後的民權示威活動中，至少發生了66起針對抗議者的車輛襲擊事件。有時很難判斷這些襲擊是臨時起意還是有預謀的。
中國：2024年11月，壹名男子駕車沖撞南方城市珠海體育中心的人群，造成35人死亡。壹周後，另壹名男子駕車沖撞中部城市常德壹所小學附近的人群，造成多名學生受傷。
德國聖誕市集：2016年，壹名男子駕駛卡車在柏林市中心沖撞人群，造成12人死亡。上個月，壹名男子駕車沖入東部城市馬格德堡的人群，造成至少伍人死亡，其中包括壹名九歲兒童。
警察在檢查在德國馬格德堡聖誕市集撞向人群的汽車，攝於12月。
如何才能阻止這些襲擊？
隨著駕車襲擊變得越來越普遍，警察和安全部隊試圖將公共場所變得更難以襲擊，他們設立了立樁等障礙物——壹種短小而堅固的柱子，旨在阻止汽車或卡車撞入人群或建築物。
2018年，紐約市表示，將在市內壹些人流量最大的地點安裝1500個金屬立樁，並在其他易被攻擊的地方放置大型花架。此前壹年，紐約市發生了兩起備受關注的車輛襲擊事件。
但最近發生的事件表明，徹底消除這壹威脅是多麼困難。
2016年柏林襲擊事件發生後，德國開始加強聖誕市集周邊的安保措施。但馬格德堡襲擊者避開了安保措施，駕車沖進人潮密集的市場，造成伍人死亡，數百人受傷。
“最近這起事件的問題在於，行凶者使用了為救護車預留的車道，”奧地利克雷姆斯多瑙大學安全研究教授尼古拉斯·斯托克哈默說。“他是從沒有防護措施的壹側接近該區域的。”
據新奧爾良市政府官網，該市此前正在升級襲擊發生地波旁街壹段的安全立柱。該市警察局長在新聞發布會上表示，行凶者“繞過了我們的路障”進行襲擊。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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