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日期: 2025-01-02 | 來源: 紐約時報 | 有0人參與評論 | 專欄: 紐約新聞 | 字體: 小 中 大
夏洛茨維爾襲擊。
喬治·弗洛伊德抗議活動：芝加哥大學芝加哥安全與威脅項目副研究主任阿裡·E·韋爾表示，在2020年弗洛伊德被明尼蘇達州警方殺害後的民權示威活動中，至少發生了66起針對抗議者的車輛襲擊事件。有時很難判斷這些襲擊是臨時起意還是有預謀的。
中國：2024年11月，壹名男子駕車沖撞南方城市珠海體育中心的人群，造成35人死亡。壹周後，另壹名男子駕車沖撞中部城市常德壹所小學附近的人群，造成多名學生受傷。
德國聖誕市集：2016年，壹名男子駕駛卡車在柏林市中心沖撞人群，造成12人死亡。上個月，壹名男子駕車沖入東部城市馬格德堡的人群，造成至少伍人死亡，其中包括壹名九歲兒童。
警察在檢查在德國馬格德堡聖誕市集撞向人群的汽車，攝於12月。
如何才能阻止這些襲擊？
隨著駕車襲擊變得越來越普遍，警察和安全部隊試圖將公共場所變得更難以襲擊，他們設立了立樁等障礙物——壹種短小而堅固的柱子，旨在阻止汽車或卡車撞入人群或建築物。
2018年，紐約市表示，將在市內壹些人流量最大的地點安裝1500個金屬立樁，並在其他易被攻擊的地方放置大型花架。此前壹年，紐約市發生了兩起備受關注的車輛襲擊事件。
但最近發生的事件表明，徹底消除這壹威脅是多麼困難。
2016年柏林襲擊事件發生後，德國開始加強聖誕市集周邊的安保措施。但馬格德堡襲擊者避開了安保措施，駕車沖進人潮密集的市場，造成伍人死亡，數百人受傷。
“最近這起事件的問題在於，行凶者使用了為救護車預留的車道，”奧地利克雷姆斯多瑙大學安全研究教授尼古拉斯·斯托克哈默說。“他是從沒有防護措施的壹側接近該區域的。”
據新奧爾良市政府官網，該市此前正在升級襲擊發生地波旁街壹段的安全立柱。該市警察局長在新聞發布會上表示，行凶者“繞過了我們的路障”進行襲擊。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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