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日期: 2025-01-06 | 來源: 智谷趨勢Trend | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
牆內自媒體智谷趨勢Trend文章：字越少，事越大。
近日，新華社壹則低調的簡短消息，卻有可能是官宣了人類史上最大的水電工程到來：
中國政府核准雅魯藏布江下游水電工程。
不少人可能第壹次聽說這個超級工程，帶著神秘的色彩，官方消息很少，但推進非常堅決。
早在2020年11月，中國“拾肆伍”規劃和2035遠景目標的建議中，就明確提出了“實施雅魯藏布江下游水電開發”。次年3月，經全國人大表決通過，這壹工程正式寫入“拾肆伍”規劃和2035遠景目標綱要，被列入了“拓展投資空間”壹節，與川藏鐵路、西部陸海新通道、星際探測、北斗產業化等重大工程並列，可見其重視程度之高，落地建設也是早晚的事。
如今，這壹工程被正式核准，意味著其將很快進入開工建設階段。
雅魯藏布江下游水電工程，到底有多宏大？2020年，時任中國電力建設集團有限公司董事長晏志勇曾透露，其裝機容量大體上“相當於3個叁峽電站”，每年可提供近3000億度清潔、可再生、零碳的電力。有媒體據此估算，總投資可能達到萬億級別。
要知道，雅魯藏布江可是全世界海拔最高的大河，出境後稱為布拉馬普特拉河，流經印度和孟加拉國後，與恒河匯合注入印度洋。如此宏大的世紀工程，勢必牽動地緣高度關注。
國家為何要在這壹節點，釋放如此重磅的基建大招？背後又有何深遠的考量？
這尊“大國重器”出山的用意，絕不尋常。
雅魯藏布江在藏語裡的含義，是“高山流下的雪水”，它發源於發源於喜馬拉雅山北麓的傑馬央宗冰川，在中國境內長2075km。在下游從西藏米林縣派鎮到墨脫縣巴昔卡段，河流受高山石壁所阻蜿蜒曲折，形成了壹個馬蹄形大拐彎，形成了著名的雅魯藏布大峽谷。
資料圖：2022年1月西藏林芝市米林縣派鎮雪景（1月14日攝，無人機照片）。
這座世界上最大的峽谷，垂直落差最高可達6009米，差不多相當於2-3個美國科羅拉多峽谷那麼深。從高到低，可以看到從熱帶雨林到高山冰川9種不同的自然帶，非常壯觀。
雅魯藏布大峽谷不僅是藍星上的自然瑰寶，更是中國的壹座水能寶庫。因為它落差高、水量大。
從雅魯藏布江大拐彎入口的派鎮(海拔2900m)，到出口巴昔卡處（155m海拔），短短50公裡的直線距離裡，相對落差達到2700多米。
不僅如此，雅魯藏布江還是中國徑流量排名第肆的大河。除了上游的冰雪融水外，下游的墨脫地區還是印度洋暖濕氣流的水汽輸送通道，為中國大陸降水量最大的地區。
2020年，當“實施雅魯藏布江下游水電開發”被寫入中國“拾肆伍”規劃和2035遠景目標的建議時，時任中國電力建設集團有限公司董事長晏志勇相當激動，認為這是壹次歷史性機遇，中國電建“作為建設施工企業”要抓好落實。他提到幾個重要的信息：
壹、雅魯藏布江下游近6000萬千瓦水電的開發，每年可提供近3000億度清潔、可再生、零碳的電力。
贰、雅魯藏布江下游水電站投入運行後，每年可以為西藏自治區形成200億元以上的財政收入，帶來翻天覆地的變化。
當然，這些數據不壹定是最終核准的規模，但也可以作為壹個極為重要的參考，項目工程裝機總規模可能在6000萬千瓦左右。
晏志勇提到，雅魯藏布江流域幹流水能資源最豐富，理論蘊藏量近8000萬千瓦，其下游的大拐彎地區更是“世界水能富集之最”，在50公裡直線距離內，形成了2000米的落差，匯集了近7000萬千瓦的技術可開發資源，規模相當於3個多叁峽電站（裝機容量2250萬千瓦）。
上世紀90年代，中國啟動對雅魯藏布峽谷的勘測時，就有學者論證過在這裡開發水電的可行性。
不過在當時看來，這座水電站如果真的要建，不亞於平地登天，難度實在太大了。
不妨做個簡單的比較：以“高峽出平湖”著稱的叁峽大壩，其上下游的落差也僅為113米，相當於壹座50層的高樓。那麼，相對落差2700米的雅魯藏布峽谷電站，建成後會是怎樣的壹幅圖景？難以想象。
目前，國家尚未公布這壹水電工程的規劃方案，最終的建設成果，令人期待。
雅魯藏布江下游水電工程的上馬，能帶來哪些明顯效益？
首先就是能源。
以叁峽作參照。2020年中國的全年發電量達到7.42萬億度，而叁峽大壩2020年的發電量1118億千瓦時，占全中國發電量的1.5%左右，當時差不多可以覆蓋2個北京市的用電需求。
而雅魯藏布江水電站，假如按照前述的年均發電量3000億度來估算，約占當前全國發電量超過3%。
要知道，叁峽電站運行20多年來，累計發電總量也不過1.7萬億千瓦時。雅魯藏布江水電站只需要6年左右就可以達到了！
我根據相關數據估算，雅魯藏布江水電站運行壹年，足足可以節省9000萬噸煤左右，超過中國動力煤進口第叁大國澳大利亞的總量。
這對中國推進“雙碳”的發展目標，意義重大。
目前，煤炭依舊是中國最主要的能源來源。到2022年底，中國的能源消費中煤炭占比仍有56.2%，其中大量需要從國外進口，還遠遠不夠用。2023年，中國累計進口動力煤3.54億噸，同比增長61.91%，多年來首次突破3億噸大關。
據統計，2024年前拾個月，中國動力煤進口主要國家按比例排序分別是：印尼44%、俄羅斯18%萬噸、蒙古國15%萬噸、澳大利亞15%（6484萬噸），其他國家8%。
這麼看來，僅壹個雅魯藏布江水電站所節省的煤炭，就大大超過了從澳大利亞的進口量，提供了強有力的能源安全支撐。
有了這樣壹座超級電站，我們面對未來可能的變數，又有了壹張令人安心的底牌。
畢竟，在能源結構中擺脫對煤炭的依賴，不僅僅是應對氣候變化，也是壹個能源自主問題，對中國具有重要的戰略價值。
在壹個充滿不確定性的時代裡，必須要未雨綢繆，做好長遠打算。
對雅魯藏布江下游水電工程，最關心的國家除了中國，當屬下游的印度和孟加拉國。
此前，關於中國要開發雅魯藏布江下游水電的消息，印度智庫機構“政策研究中心”的戰略研究教授布拉馬·切拉尼（Brahma Chellaney）就表示：
中國決定在雅魯藏布江下游修建水壩，這壹決策將會使得中國對於印度具有相當大的“影響力”。
早在2020年，就有媒體曾援引印度水利部高級官員邁赫拉（T.S. Mehra）的話報道稱，作為對中國的“回應”，印度政府考慮在布拉馬普特拉河上建造壹個10GW（GW為10億瓦）的水電站項目，以“緩解中國水電大壩項目的不利影響”。
此次工程核准的消息傳出後，面對印度報業托拉斯記者的提問，外交部發言人毛寧則表示：
雅下水電開發已經經過了數拾年的深入研究，工程安全和生態環境保護等方面都有相應的保障措施，不會對下游產生不利的影響。
我們也將繼續通過既有的渠道同下游國家保持溝通，加強防災減災的合作，造福流域人民。
可見，中國已經做足了充分的工程准備。
事實上，有學者認為雅魯藏布江水電站建成後，對於印度也是壹件好事。畢竟，坐擁恒河的印度，其實是壹個嚴重缺水的國家，人均用水量遠低於世界平均水平。不僅如此，印度90%左右的用水還要用於農業灌溉，每逢夏季幹旱高溫，農業都會面臨減產甚至絕收。
雅魯藏布江水電站建成後，布拉馬普特拉河的水量可能實現常年較穩定的流動，下游在枯水季節也有水可用。但前提是，兩國之間要有默契的配合。
前幾年，中印兩國的關系壹度陷入低谷。但不久前，兩國達成了邊界問題的6點共識，關系又有了緩和的趨勢。
對中國來說，不管國際環境怎麼變，都要把地緣政治的主動權，牢牢地把握在自己手裡。
工程核准之後，多久能夠開工？按照“基建狂魔”的屬性來說，腳步很近了。
就拿當前世界排名第贰的白鶴灘水電站來說，2016年底項目核准取得突破後，2017年大壩就正式啟動澆築了，可見已經步入“臨門壹腳”階段。
雅魯藏布江水電站工程的核准，也說明中國對於水利工程的追求，還遠未達終點。特別是近年來，中國開啟了新壹輪的“國家戰略腹地”建設，西南地區作為重要的能源供應樞紐，將會得到更多的重視。未來，這裡也許會有更多的“世紀工程”落地。
“基建狂魔”的水電建設，還將按下“加速鍵”。
從1878年法國建成世界第壹座水電站開始，水電工程迄今已有了146年的歷史。而直到1910年，中國才建成首座現代水電站，即雲南昆明石龍壩水電站，擁有兩台240千瓦的水輪發電機，發電機來自德國西門子，水輪機來自奧地利。整個20世紀，中國的水電站項目還大量依賴外國公司的技術援助。
如今，經過100多年的發展，中國不僅已基本實現了水電核心技術的國產化，也成為了全球水電市場的絕對霸主。截至2022年，全球服役的70萬千瓦以上機組有127台，中國就有104台。
不了解中國人的水利歷史，就不可能讀懂中國人的家國情懷。
今天，中國的水電建設企業，已經在搶占全球的市場。截至2019年，中國企業參與的海外水電站項目約320座，占據了柒成以上海外市場份額。無論是喜馬拉雅山大斷裂帶的巴基斯坦NJ水電站、庫容超過叁峽的馬來西亞巴貢水電站，還是有“東非電塔”之稱的埃塞俄比亞吉布Ⅲ水電站，都是中國基建實力的象征。
因此，再次攻克壹座難度極高的水電工程，對於中國水利基建的“出海”，也有至關重要的意義。
在我看來，挑戰水利工程的“不可能”，和Space X探索宇宙深空壹樣值得稱許：都是從不同的維度，挑戰人類文明的邊界。
正如我們為何要攀登珠峰壹樣——因為它就在那裡。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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