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日期: 2025-01-09 | 来源: 综合新闻 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
2024年的最后一天，被国产新能源造车赌局抛向半空的人仍未落地。
二十天前，承载着百度造车梦的极越汽车跌出国产新能源汽车牌局，数万车主、垫资数十亿的供应商们、五千多名员工一脚踏空，微小个体们押注命运换来的承诺，脆弱得如浪潮下的泡沫。
12月11日下午4点前后，国产新能源汽车品牌“极越”CEO夏一平，先后以全员信和视频会议的方式，对内宣布极越进入“创业的2.0阶段”。随后，极越品牌实际经营方“集度科技”在上海总部、北京和武汉分公司的员工，陆续被团队直属领导口头通知：12月16日是上班的最后期限。当天傍晚时分，极越在官方账号对外公开全员信，虽称一切都在“积极推进”，但对车辆售后跟服务、新车交付、供应商应付款等善后情况并未详细说明。
人们形容这是一场“闪崩”——公司倒得太过突然。事发当天，极越官方直播间的主播们还在努力卖车，负责给直播间投流的供应商还在买流量、做运营，极越办公室员工还在修改代码，门店一线销售也在照常带车主试驾……尽管有敏锐的供应商从迟付的款项中嗅到了些许预兆，但有互联网大厂背书，融资数十亿的新能源汽车新秀就这么说倒就倒了，多数人还是感到荒诞又离奇。
过去十余天，水瓶纪元和十余位极越员工、供应商、车主进行了或长或短的交流。在他们的讲述里，互联网大厂百度、民族企业吉利对极越的背书营造的高预期，最后导致了更大的落差感。如今有人仍在“百度造车”的旧梦里泥足深陷，一些受影响的人仍坚持相信，极越汽车是“好产品”。
闪崩
12月24日，平安夜，雪花乘着冷空气降临北海道，李红星一家却失约了。早两个月前，这家人就把酒店、机票和签证办理好了，日程里包含儿子6岁的生日，李红星畅快地付了钱，他期盼感受童话般的北国风情，让小孩在松软洁净的雪地里撒欢，这是触手可及的中产生活。
这样平静的生活在12月11日的下午“原地”破碎了。这天，极越宣布进入“创业的2.0阶段”，实际上是“原地解散”，李红星的广告公司今年的收入大头几乎都来源于这一家车企的推广订单，极越的“闪崩”，将所有依靠其生存的家庭抛向半空，李红星比大多数人都更恐惧面前的坠落——他个人垫资数千万，现在他服务的企业没了，写在合同里的应收账款眼看着就要打水漂。
12月11日，极越CEO发布内部信，称必须进入极越创业的2.0阶段。（图_网络）
在国家政策支持的新能源造车浪潮中，极越一出生就备受瞩目。对外宣传的口径中，这个新能源品牌获得了民族企业吉利汽车和互联网巨头百度的背书，暗示其背靠雄厚的传统造车产业，和“深不可测”的互联网人工智能高新技术，就连企业官网上，对这款汽车的描述都用“高端智能机器人”这样的字眼。极越CEO夏一平拥有海外博士学位，曾作为中国首个共享单车“摩拜单车”的首席技术官而驰名于风投圈。这个造车局是2021年攒起来的，如今从生产到销售已经建立起完备的产业链条，从企业员工，到供应商，再到追求持续更新的“高端技术”的车主，数万人牵涉其中。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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