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日期: 2025-01-13 | 來源: 字母榜 | 有0人參與評論 | 專欄: 電動車 | 字體: 小 中 大
2024年12月29日，北京六環路上，楊斌駕駛著剛買了壹個多月的極越01，車輛智駕系統突然出現閃退，變道的壹瞬間，楊斌嚇了壹跳，並立刻接管車輛。但與此同時，中控屏出現了花屏，楊斌只得行至安全地帶，並撥打售後電話。
在按照售後指導重啟若幹次仍然無法恢復正常後，楊斌來到官方指定的領克4S店進行維修，卻被告知店內檢測設備尚未配齊。
此時距離極越汽車官方給出售後兜底方案已過去了整整兩周時間。楊斌怎麼也想不通，自己剛買了壹個月的新車，怎麼突然就暴雷了。好在極越背後兩個“富爸爸”給出了兜底售後方案，他才松了壹口氣。
而今，看似完善的服務措施卻難以真正落地，極越車主們越發擔憂起來。近日，部分極越車主發布公開信，喊話吉利、百度。信中稱，自2024年12月12日起，全國極越車主在車輛維修、零配件供應及車載系統穩定性上，面臨嚴重困擾，已對行車安全和車主權益構成實質性損害。
現如今，買輛車也可能遭遇如買房般的爛尾風險的情況，不止發生在極越車主們身上。自2018年以來，新能源車企競爭加劇，大量車企“消失”，眾多車主都陷入了找不到官方維修點、配件不全、維修費用昂貴等困境。
即便小心翼翼呵護，爭取不撞不修，但買車時的各項權益可能隨著車企倒閉而煙消雲散，贰手車殘值也會受影響，還可能會遭遇保險公司拒保或保費昂貴等問題，更別提被親人指責和朋友嘲笑的精神壓力。
每天下班後，王盛還會開著愛馳U5跑會兒網約車，這是他能想到的唯壹止損的辦法。“20多萬買壹板磚，好在是個純電，多跑跑網約車把虧的錢賺回來。”但在接活兒的時候，王盛經常能聽到有乘客因為打到這輛絕版車而發出的笑聲，更別提辦公室裡還有壹群看笑話的同事。
為了脫離苦海，去年李浩打算把手裡的威馬EX5賣掉，雖然有心理預期，但當聽到4開頭的報價時，他想想還是算了，“碰上爛尾車，只能說自用最劃算了。”
圖源：AI制作
2024年的中國車市，有人歡喜有人憂，壹邊是捷報頻傳，壹邊是破產倒閉。加速洗牌的格局下，楊斌們也不會是最後壹批“爛尾車”車主。
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極越01是楊斌的第伍輛車，也是他的第壹輛新能源車。之所以在試駕了柒八個品牌後選擇極越，楊斌看中的正是極越所采用的百度阿波羅智駕方案，但如今他正因為智駕系統的停擺而備受折磨。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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