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日期: 2025-01-13 | 来源: 字母榜 | 有0人参与评论 | 专栏: 电动车 | 字体: 小 中 大
由于极越01采取的是屏幕换挡，所以屏幕坏了后导致车辆挂挡出现问题，杨斌现在只能用中控台的临时换挡装置来开车。
但为了防止误触后有危险，临时换挡装置的唤醒和操作远不如屏幕换挡来得丝滑。“要不然怎么是临时换挡装置，要多难用有多难用。”每周末，杨斌都要往返房山和怀柔接送孩子，驾驶过程中，杨斌最怕的就是在马路中间掉头，即便他已经是名老司机了，难用的临时换挡也会引发一场大堵车。
而杨斌也不知道这样的日子还要持续多久。经过多日连续沟通，目前负责极越售后的领克门店相关人员已经为杨斌申请了大屏，但大屏什么时候到，车什么时候能修好，没有人能给出确切的时间，杨斌面对的只有漫长的等待。
但好在目前极越的车主们还有处维修，更早的烂尾车前辈们甚至面临找不到4S店，无处维修的困境。而所谓的“终身质保”也变成一纸空谈，被网友调侃成“保品牌终身，而非保车的终身”。
在社交平台上，流传着一张威马车主后备箱贴条的图片，图片上写着“别碰我，修车没件”。
作为威马EX5的北京车主，李浩也感同身受，“真不是玩梗，上路是真怕剐蹭。”李浩表示，因为威马交付车主超过了11万，所以修还是有地儿修，但大概率是“非原件、贵且时间长”。
图注：威马EX5-Z 图源：威马官网
去年的一天，李浩在上班途中开车时突然遭遇半路抛锚，显示车辆电池出现故障。打开威马中心寻找售后地点，最近的竟然是270公里以外的德州威马用户中心，“难道北京和北京周边已经没有官方维修点了？”
好在李浩急中生智按下了车上的SOS键（智能自助救援系统），“没想到还能有客服接听，给了我海淀和朝阳仅剩的两个威马授权门店的地址。这也就是在北京，论坛上很多二三线城市的车主要想要官网售后，都得跨市跨省。”
但等到了门店，李浩亲历了一次论坛中车友们提到的“三电终身质保”变成一纸空谈。“基础保养能做，但配件不全，大部分配件不是原厂的，只能外采。”而关于电池的问题，门店工作人员则表示，“电池换不了，也没办法维修。”
李浩回忆，当初买车的时候，4S店承诺整车4年或12万公里免费保修，三电系统8年或15万公里免费更换且终身质保，车机流量免费。“这些附加福利使得威马的性价比更高，也是我最终在同价位品牌中选择威马的原因。”
随后，李浩又开车跑了几家汽配城和维修厂，“有能修的，但也说了有风险，换的话就更不值了，换个电池要大几万。”
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除了维修难，车企倒闭后，车辆也往往会被保险公司标记为高风险车型，车主们所面临的不仅是保费昂贵和续保艰难，甚至有可能遭遇拒保。
同为极越车主的蒋鸣就遇到了保险公司拒绝续保的问题。去年12月上旬，蒋鸣接到了平安保险的电话，提醒他理想和极越两辆新能源车该续保了，其中极越的保费为4000元左右。
按照蒋鸣以往的经验，车险到期前保险公司几乎天天打电话，但极越暴雷消息一出，没有一个保险公司再给他打过电话。
蒋鸣询问领克汽车负责保险的相关人员，得到的回复是：人保和平安直接拒保了，太平洋的保费要近8000元。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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