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日期: 2025-01-15 | 来源: 差评XPIN | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
那我说我想打破这种垄断，不用他们的软件做验证不行吗？很难。
因为这哥仨成立的时间都特别早，基本都是上世纪八十年代，几十年下来不光经验积累贼多，还搞出了自己的生态，从前端设计到后端实现，他们都能帮你搞定，而且还各有所长。就算抛开他们不用，一时半会很难找到对应的替代品。
更狠的是，这哥仨还跟世界上主要的几个晶圆代工厂比如台积电、三星和英特尔有很深入的合作，让自己的 EDA 工具能够最快的适配最新的工艺。只要客户想用代工厂的先进制程，就必须用这哥仨的 EDA 工具。
M 老哥所在的公司此前就一直用的是楷登的软件做开发，直到后来上了老美的名单，导致没法使用和最先进制程适配的 EDA 工具，只能迫不得已转向使用更低制程的，甚至是盗版的软件。
相对来说情况稍微好一些的，是对先进制程要求不高，和车规级功率芯片有关的车规级功率半导体行业。
我们的另一个采访对象老高，是国内某家车规半导体企业的中高层。
他对我们说 MOSFET 、 IGBT 这样的功率半导体相比于其它制程相对较高的芯片，在技术上基本不存在高门槛和卡脖子，国内而当企业只要愿意投入就一定能做出像样的产品。
市场的数据其实也说明了这点，去年中国企业在国内的市占率已经超过了外资企业，里头像是比亚迪半导体、中车时代还有斯达半导因为近几年新能源汽车发展贼快，市场份额也是稳中有增。
但是啊在老高看来，国内的车规级半导体行业想要健康发展，阻力还是很大的。
只是这个阻力不是来自技术，而是来自整体的竞争环境。
据他所说，国内现在因为新能源发展的势头太快，不仅车企这头的需求大，新入局的企业也多，时间一长竞争就有点变味了。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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