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日期: 2025-01-18 | 來源: 遠光燈 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
在此期間，合創汽車的銷售條線相關負責人也頻繁變動。社交媒體及公開報道顯示，2024年初，合創汽車銷售與服務總經理張迎樂、營銷總監馬姍姍、銷售副總經理岳鵬、銷售副總裁顧萬國等悉數離職，其中後叁位加入合創汽車僅約半年。
從威馬、高合，到最近的極越、合創，他們的相繼倒下，可能會讓市場更直觀地看到新勢力生存艱難的壹面。何小鵬於近期在公司內部信表示，“未來叁年行業將進入淘汰賽階段”。據《傑蘭路2024年度下半年新能源汽車品牌健康度研究》報告稱，消費者對於67個品牌未來發展的信心強弱調查顯示，其中20個品牌被定為”較弱信心品牌“、9個為”弱信心品牌“。這些品牌不排除會成為未來“消失”的壹員。
瑞銀中國汽車行業研究主管鞏旻於1月14日在上海表示，到2030年，中國新能源車板塊最後可能僅留存10-12家成規模的車企。在未來的壹段時間內，中國新能源車行業的車企數量會進行收縮。
不過，他也提及，在中國市場，汽車廠商可以有不同的生存方式，包括通過走大眾市場成為絕對效率、成本的領先者，也可以做高端市場，成為個性化的參與者，也可以通過出海求生存。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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