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日期: 2025-01-19 | 来源: 时代财经APP | 有0人参与评论 | 专栏: 波音 | 字体: 小 中 大
“我们花在内部争论上的时间比思考如何击败空客的时间还多”
“每个人都厌倦了波音的问题。我也厌倦了，尽管我在这里待的时间也不长。”波音新任CEO奥特伯格在一次公司全体会议上直指问题。
2024年全年，波音共交付348架飞机，较2023年下滑近35%，不及竞争对手空客交付量的一半；全年新增订单为569架，同比下挫近6成。
这一年，波音接连遭遇重击，从年初的阿拉斯加航空舱门飞脱事件，再到年末的韩国济州航空飞机坠毁，几起大型事故均来自波音飞机。
而大型事故之后，数起业内常见的飞机故障也被贯以“又是波音飞机”的名义广泛报道，普通旅客对波音飞机的安全性心生困惑，甚至也有航司明确表示，未来将不再使用波音飞机执飞。
2024年8月，荷兰皇家航空公司宣布，未来几年，将投资70亿欧元引进空客飞机以替代机队中的波音飞机。
1月16日，全球机队记录网站Planespotters显示，荷兰皇家航空112架飞机之中，波音飞机占比近9成。
2024年的波音，到底发生了什么？
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去年交付量大跌
从最新公布的交付数据来看，或许是理解波音过去一年的重要线索。
2024年，波音交付的348架飞机之中，737系列交付265架，同比降低33%，787系列则降3成至51架、777系列交付14架、767系列交付18架。
一直是交付量大头的737系列交付量大跌，平均每月从交付33架降至22架，这源于一系列复杂原因。
去年1月，阿拉斯加航空一架737 MAX 9飞机在起飞后不久，左侧中后部应急舱门突然脱离机身，导致客舱瞬间释压，氧气面罩全部掉落。事件发生后美国联邦航空管理局（FAA）随即宣布限制737 MAX月产量限制在38架。
去年8月，波音高管在美国国家运输安全委员会接受该波音737 MAX 9飞机事故听证会质询时曾表示，波音的737 MAX月产量降至个位数，彼时保持在每月20架左右，公司正努力实现恢复月产量38架的目标。
到2025年的今天，上述产量限制依然未解除。2025年1月3日，美国联邦航空管理局局长迈克尔·惠特克（Mike Whitaker）在一篇《波音门塞事件一周年》中指出对波音公司严格的监督将在其卸任后依然由该机构持续下去。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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