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日期: 2025-01-23 | 来源: 首席商业评论 | 有0人参与评论 | 专栏: 李嘉诚 | 字体: 小 中 大
1月20日，在全世界的关注下，78岁的特朗普(专题)重返权力巅峰，第二次就任美国总统。在他的就职演说中，罕见没有对中国说三道四，却对一条运河特别关注。特朗普说：“中国正在运营巴拿马运河。我们并没有把它交给中国，而是交给了巴拿马，我们会把它拿回来。”
事后，美国主要媒体纷纷表态，基本认为特朗普的这一发言是错误的，因为巴拿马运河实际从1999年至今，所有权一直是巴拿马政府的。巴拿马总统第一时间也发文回怼，巴拿马运河过去将来都将属于巴拿马人民。
对懂王如此明确的威胁，巴拿马政府也不可能完全置之不理。1月22日，据英国媒体的报道，巴拿马政府已经开始对一家运营巴拿马运河两端港口的香港(专题)公司展开审计。而这家名为和记港口的公司，背后正是香港第一首富长江和记实业的李嘉诚家族所控制。这家公司是不是就是特朗普口中的中国势力呢？
上任当天，特朗普已经签署了100多项行政令，第二天又宣布将对中国和欧盟的产品开征关税。盯上巴拿马运河又是出于美国什么样的考虑？特朗普2.0对中国又会有什么新的影响？
特朗普再提运河所有权
其实，这已经是特朗普第N次盯上巴拿马运河了。去年12月21日，还没上任的特朗普就在社交媒体说，巴拿马运河是“美国重要国家资产”，威胁美国将“收回”巴拿马运河。实际上懂王关于巴拿马运河的言论可以追溯到2011年。当时，特朗普在媒体上表示美国归还巴拿马运河是“愚蠢的”。
当然巴拿马也不会惯着特朗普随便放炮，巴拿马城市议会在2011年通过决议，宣布特朗普为“不受欢迎的人”。能够连接大西洋和太平洋，巴拿马运河对巴拿马的航运经济价值无疑很高。如今，世界上大约5%的贸易货物要经过巴拿马运河。在巴拿马运河的用户中，美国的总通行吨位是最多的，占了总通行吨位的70%左右。
2024年，巴拿马运河的总利润接近34.53亿美元。根据IDB Invest12月发布的一项研究，巴拿马政府23.6%的收入来自运河和提供与运河运营相关的服务公司。要知道巴拿马全国人口也不过440万。
2023年的一条新闻显示，日本(专题)最大的石化企业ENEOS（引能仕株式会社）为了获得11月15日的巴拿马运河“优先通过权”，总共支付了397.5万美元。每年春夏期间发生的厄尔尼诺现象，还会导致巴拿马降水量减少，在运河通行力下降的时候，巴拿马运河管理方还会通过竞价优先选出通过船只，坐地起价赚到一笔。
那么这条稳赚不赔的运河运营权又是怎么和中国和李嘉诚相关的呢？就在香港回归的1997年，和记港口首次获得巴拿马运河两端各一个港口的经营权。有美国智库的研究宣称，运营港口使长江和记实业能够获得丰富的潜在战略信息，包括通过这条重要水道的船只信息。这个结论似乎就是特朗普认为中国“控制”巴拿马运河的依据。
不少欧洲媒体也表示，中国企业在巴拿马运河周边地区的影响力相当显着。从2023年10月到2024年9月，中国占据了通过巴拿马运河的货物运量的21.4%，是仅次于美国的第二大使用者。
除了和记港口长期管理巴拿马运河的两个港口外，中国企业也在巴拿马运河的其他建设领域发挥了影响力。2017年6月和巴拿马建交以来，中国已成为巴拿马第一大贸易伙伴。2016年，中国岚桥集团竞标拿下了科隆集装箱码头的特许经营权，中国港湾集团承接了巴拿马阿马多尔邮轮码头的建设项目。巴拿马运河周边的港口、码头、道路、桥梁等基础设施，也有中企的身影。
虽然中企中资在巴拿马运河运营中发挥了很大作用，但外媒普遍指出，中国并不控制或管理这条运河。巴拿马运河管理局负责人莫拉莱斯在受访时表示：“有关中国运营巴拿马运河的说法是毫无根据的，中国根本没有参与我们的运营工作。”
为什么邻国先遭殃？
懂王卷土重来，对全球政经的冲击可想而知。令人稍感意外的是，美国的第一波战略没有指向一些传统对手。从“威胁收回运河事件”，再到之前把加拿大(专题)列为自己的第51个州和买下格陵兰岛，特朗普2.0时代喜欢把手伸向了自己的邻国。
有国内专家指出，美国的这波操作可能是出于美国精英们已经看到美国正在衰退，为确保其霸主地位不旁落，必须把北美地区这个基本盘牢牢掌控在自己手中的考虑。
特朗普另一个觊觎的对象格陵兰，也正印证了美国的战略动向。丹麦给格陵兰的地方政府有一个明确的原则，就是可以高度自治，丹麦只要保留主权，其他都属于自治范畴。对美国来说就简单了，只要给格陵兰岛更多利益，这5万人肯定就会公投独立。只要它们真的独立，就通过拉拢就可以倒向美国。因为格陵兰岛太小了，人口太少，它必须依附周边最强大的国家才能生存。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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