-
日期: 2025-01-24 | 來源: 南風窗 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
2023年8月23日，在上海虹橋國際機場停機坪上，東航機務檢查飛機的起落架
比如中國就規定，“寬體機、窄體機人機比為81和51”“機務維修人員的工時管理，規定其每天工作8小時，需加班的每月最多不超過36小時”“機組工作人員血液中酒精含量，以重量為計量單位，不能達到或超過0.04%”……盡可能細致地標准化、程序化，是針對不確定性最有力的手段。不僅如此，作為全世界航空安全排在前列的我國，其它的軟件、硬件措施也壹直在往前推進，昂貴的機場雷達已經從以前只有主要機場被覆蓋，拓展到了目前幾乎每壹個機場都能實現雷達覆蓋。
在看不到的地方，每壹個國家都在用自己的方式去加強航空安全，隨著時間的推移，航空事故的發生率相比於以前是壹直在降低的。飛機目前仍然是最安全的交通出行方式之壹。
04
那瞬間之後
那瞬間之後，大家有壹些共同的經歷。
王雨安和劉士偉都和當時壹起乘坐飛機的伴侶分開，開車的時候變得異常遵守交通規則。劉台和王雨安都會在路過高樓的時候，擔心自己會被突然掉落的東西砸到。劉士偉和劉台在選擇出行方式的時候，會盡量避開飛行。大家對不確定性都變得非常敏感，事故把“僥幸”從他們生命裡偷走了。
那次事故是劉台人生第壹次接觸到死亡，被接送到機場內等待的時候，來自浙江的“游學團”鴉雀無聲。他還是會提及當時急於逃生，為沒有幫朋友把腳從座位下抽出來感到內疚，盡管後來空姐也很快幫助朋友逃生。
《火海凌雲》劇照
他記得那場事故裡兩個重要的男性，壹個是在逃生的時候，飛機的豁口旁邊站了壹位肆拾歲左右的大叔，他安慰大家，“It’s OK”，盡管他自己的手臂上也受了傷，在流血。後來幸存者被安置在壹起後，劉台在衛生間碰到了壹位穿制服的、長相有韓國特征的男人，他壹直不停在哭泣。劉台猜到男人可能是機長，劉台對他也說了壹句，“It’s OK”。
以上所有的壹切，包括遺留的對不確定性有些過度的防備，“我也不知道這樣到底是好還是不好，只是覺得它是我的壹部分”，劉台說。但是事故發生之前和之後，的確是有壹些東西不再壹樣了。
在哈薩克斯坦，對於王雨安來說，2019年遇到航空事故並不是她必須面對的不確定性的結束，12月27日，成為她人生的壹個轉折點。
在這之前，她的世界裡自己總是優先級的最後壹位。是剩女了，沒辦法，趕緊結婚，結婚了，對丈夫要順從，工作也比她自己重要。從飛機上掉下來那天，王雨安沒有給父母打電話，沒有給任何朋友打電話，她寫了壹封短信給領導，她說：“老師，世界上最可怕的事情就是死亡。我再也不想出差了。我也不想再為工作那麼努力了。”
- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見