-
日期: 2025-01-26 | 來源: 智能車參考 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
然而，2024年，由於圖森未來事件逐漸走向失控，圖靈智庫這邊的業務也隨之擱淺，此後，原本專注無人車業務的圖森轉型AIGC。
至於圖靈智卡，陳默在接受采訪時告訴智能車參考，他的造車創業已結束，圖靈智卡正在等待清盤出售。
合創汽車
嚴格來說，合創汽車的“宣判時間”是在今年年初，但實際的掉隊，在2024年就成為了定局。
合創汽車原本是傳統車企與新勢力的“聯姻”，2018年由廣汽和蔚來合作創建，團隊裡有不少汽車人才，背靠兩家車企，合創成立僅2年多，第壹輛車合創007就面世了。
但隨之而來的，卻是被消費者詬病是換殼的埃安LX，銷量始終慘淡，隨後蔚來退出股東，由珠江投管接替，公司高管也經歷了頻繁變動。
接下來4年，合創又推出了合創Z03、合創A6、合創V09叁款，覆蓋從轎車到SUV再到MPV，以及10萬-50萬的價格區間，然而始終銷量平平。
到2024年11月，消息稱合創上海分公司員工全面裁撤，廣州總部只剩約50人維持基本運營，廣汽也在今年年初發布公告，宣布將兜底工資和售後，這也象征合創已從汽車行業退出。
海外市場，還有這些玩家
細數過國內玩家的歷程，再來簡單回顧國外這些倒下的車企，雖然他們面對的競爭沒有如國內壹般激烈異常，但背後的造車故事，同樣值得細細揣摩。
英國滑板造車明星玩家Arrival，成立9年燒光178億資金斷鏈，沒交付壹輛車，2024年1月無奈從納斯達克退市，並在之後宣布破產，把部分資產賣給了另壹家滑板造車鼻祖公司Canoo。
然而，Canoo的造車夢也在今年戛然而止，就在不久前，這家於2017年由法拉第未來前高管在德國創辦的公司，發布公告宣布破產停運。
相比Arrival，Canoo的進展要好很多，總共推出了肆個系列的車型，然而商業模式卻成為其最大的絆腳石，2C市場沒有打通，2B市場的訂單量非常有限，隨著創始高管的接連出走，公司也淪為空殼。
來自美國的電動汽車公司Fisker，成立於2016年，創始人是汽車行業30年老兵，造車采用“輕資產戰略”，自己不建工廠，而是由Tier 1巨頭麥格納代工。
公司創立之初宣稱要和特斯拉打擂台，2020年的首款車Ocean要對標Model Y，但實際2023年交付後產銷平平，當年只生產了4929輛，大約是最初目標的九分之壹，後來更是因為屢屢故障而被頻頻投訴調查，口碑急轉直下，最終資金斷裂破產。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見