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日期: 2025-01-30 | 來源: 定焦One | 有0人參與評論 | 專欄: 電動車 | 字體: 小 中 大
據他所知，很多親戚朋友第壹輛車是合資品牌的油車，第贰輛不再執念於BBA，而是選擇理想、問界、蔚來，而且是彼此之間的口碑推薦。
BBA＞自主品牌高端線＞新勢力
總的來看，在當下的中國鄉鎮，BBA即便已經降到20萬以內，排面依然不減，叁肆拾萬的新勢力在有些地方，名聲很大，非常吸睛，但在有些地方，可能和拾來萬的網約車歸為壹類。
在叁線以下市場，電動車不像壹贰線城市那麼多，但普及度也在變高。因為不限牌，第壹輛車主動買新能源車的比較少，壹般是增購才考慮，當充電等基礎設施滿足需求，有預算、接受新能源的家庭可能選新勢力。
根據易車網對各城市暢銷車的盤點，壹線、新壹線和贰線城市最受歡迎的車型是特斯拉Model Y，叁線城市最受歡迎的車型是比亞迪的海鷗，肆伍線則是比亞迪秦PLUS新能源。
拋開地域、經濟發展水平這些客觀因素，在下沉市場，買車不只考慮性價比，“面子”也很重要。那麼新的問題來了：有叁肆拾萬預算，是買BBA、自主品牌新能源，還是新勢力？
新勢力往往會因為面子問題“落選”。
小志家買車主要是家用，更考慮實用性，但有消費能力的親戚基本是做生意的，他們多是60後、70後，選車很看重面子因素。“很多家庭有肆伍輛車，基本是奔馳、雷克薩斯、豐田，壹般是油車或混動。”
村裡的80後、90後觀念也比較傳統。王荔老家的同學、朋友多是85後、90後，這次春節回家，她發現不少人因為BBA大降價，買了BBA系列。他們壹致認為，“現在這些新勢力剛（成立）幾年啊，哪個都賣得不便宜，有叁肆拾萬，肯定買BBA”。
王荔並不認同，她覺得老家的同學還停留在過去的老觀念。王荔自己以前也很崇拜BBA，去年3月換車前，把伍拾萬以下的BBA看遍了。她和幾個車圈的朋友壹致認為BBA集體降價，是降了配置。
“因為降價買BBA的，純粹是買了個牌子。”她舉例說，同等價位裡，BBA新車車裡的味道都挺重的，造車新勢力用的都是環保材料，新車提回來基本沒有味道。
圖源 / 特斯拉官方微博
據王荔觀察，在縣城，壹部分人仰慕BBA，覺得國產車就應該拾來萬，超過20萬買國產就覺得虧；還有壹部分人願意為國產高端品牌買單，但會優先考慮自主品牌。
王荔有壹位老同學是國企領導，他去年花了110多萬，買了壹輛仰望U8。這是比亞迪旗下的高端品牌，在越野圈很紅。
王荔不懂這個老同學的操作，了解了下，仰望U8去年年總銷量還不到八千台。
結果這位老同學說，買國產品牌的百萬豪車，壹點不失身份，反而更能彰顯實力，開出去很有面子。“現在BBA都不到伍拾萬了，花百拾來萬買輛保時捷，可能大家都覺得很正常，他舍得花壹百多萬買比亞迪，大家反而高看他壹眼，覺得是‘真有錢’。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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