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日期: 2025-01-30 | 來源: 定焦One | 有0人參與評論 | 專欄: 電動車 | 字體: 小 中 大
在現階段，下沉市場的“車展”也有壹條鄙視鏈：BBA＞自主品牌＞造車新勢力。
合資品牌尤其是頭部豪車品牌有強大的品牌護城河，自主品牌因為長期深耕下沉市場，品牌優勢明顯。於是就出現壹種局面：有消費能力、認可新能源的，會優先換合資品牌的混動，或自主品牌的高端線，預算有限的買自主品牌，選新勢力品牌的是少數。
不過，年輕壹代的觀念正在變化，這條鄙視鏈也在慢慢松動。
郝亮是00後，他這個春節參加了叁場同學聚會，發現老家的95後、00後沒有“BBA崇拜”，他們對汽車的期待，不再局限於面子問題，更追求個性彰顯，覺得智能化、車機互聯更加炫酷。
對於占領下沉市場，手機起家的小米有天然優勢；蔚來、理想、小鵬都在用經銷商模式替換直營模式，快速擴大銷售網絡；鴻蒙智行、零跑等新勢力也在積極布局。
新勢力都在搶奪下沉市場最高端的壹群用戶，這背後的深層原因在於，燃油車過去幾拾年建立的品牌等級，正被電動車挑戰、瓦解，自主品牌和新勢力開始建立壹套新的品牌等級。下沉市場的新壹代消費主力開始出現認知盲區，這將是壹場自主品牌和新勢力的領域爭奪戰。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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