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日期: 2025-02-08 | 來源: 香港01 | 有0人參與評論 | 專欄: 波音 | 字體: 小 中 大
德國《商報》報道稱，C919是中國研制的商用飛機，其制造商是中國商飛，目標是挑戰西方老牌飛機制造商。 並表示，低估中國商飛，是極其危險的。”多年來壹直密切關注航空市場的德國H&Z咨詢公司員工表示，“中國商飛已經證明，它可以在中短航線上與競爭對手匹敵。”
報道稱，中國是測試C919日常營運的理想市場，因為它規模龐大。 據預測，到2043年，中國的單通道客機需求量將達到近6700架。 中國商飛在國內找到足夠買家應該不成問題。
報道表示，這也反映在中國商飛雄心勃勃的計劃中，即制造座位數多達290個、航程1.2萬公裡的寬體客機C929。 這款飛機的目標是與空客A350和波音787競爭。
H&Z咨詢公司員工稱，空客和波音並不能對其壟斷地位高枕無憂。 中國的中短程噴氣式客機將引發價格競爭。 航空公司的采購部門在與波音和空客談判時，會利用C919來壓低價格。”國產C919大型客機今年元旦起，執飛中國東方航空來往香港及上海虹橋的航班。 （吳美松攝）
周叁（2月5日）德國《商報》網站發表題為《空客和波音應懼怕中國的叁個理由》的文章稱，空客和波音的管理者強調，他們非常重視來自中國的競爭。 但他們對此似乎相對放松——考慮到其他競爭對手迄今為止的失敗，這不足為奇，低估中國商飛，是極其危險的。”
文章還指，中國政府在廣泛的基礎上推進戰略性工業項目。 它不僅支持直接參與該行業的公司，還保護整個生態系統。 汽車產業就是壹個很好的例子。 此外，中國不再只是抄襲西方的技術。 用當地零部件取代西方零部件的工作正在進行。 不應懷疑中國有這種能力。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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