-
日期: 2025-02-18 | 来源: 纽约时报 | 有0人参与评论 | 专栏: 纽约新闻 | 字体: 小 中 大
“我认为，中国消费者现在已做好了准备，接受中国公司可以生产出他们认为高端的汽车，”法国外贸银行企业与投资银行经济学家加里·吴（音）说。
保时捷本月宣布，将解雇公司的首席财务官和一名高级销售主管，这两人都因保时捷业绩不佳（包括在中国市场）而受到压力。
雪上加霜的是，特朗普总统指示顾问为包括欧盟在内的美国贸易伙伴制定新的关税水平。这可能会对保时捷造成伤害。与宝马、梅赛德斯-奔驰或其他大众旗下的品牌不同，保时捷只从德国本土向美国出口产品。
去年北京车展上的小米SU7。
上周，保时捷表示，由于全球需求下降，未来几年将在德国裁减多达1900个工作岗位。去年，保时捷电动汽车Taycan的销量下降了近一半，交付量为20836辆，新款混合动力车Panamera的销量下降了13%，部分原因是中国买家的兴趣不如预期。
透过希基·何（音）这样的购车者，可以看到保时捷所面临问题的严重程度。她是湖南长沙的一名社交媒体内容创作者。2017年，她买了自己的第一辆车——一辆鲜红色的梅赛德斯-奔驰CLA轿跑车。但去年，她决定换一辆小米SU7。
小米在SU7上安装了自动停车和远程激活温度控制等功能，希基·何表示，这符合自己与其他年轻的中国司机对汽车的期望。
“选新车的时候，我根本没有考虑过再买一辆德国车，”希基·何说。
SU7还没有出口，但是一些样车已经来到美国。福特汽车首席执行官小詹姆斯·法利说，他把其中一辆从上海运到芝加哥，开了六个月，并且“还想一直开下去”。
小米还在德国着名的纽博格林赛道上测试了SU7 Ultra的精简版，该车型将于3月在中国发布。去年10月，SU7创造了“最快四门轿车”的纪录，以20秒的优势击败了保时捷的Taycan，行业媒体和车迷们为这一消息欢呼雀跃。
广州街头的一辆保时捷Macan。
然而，赛道官员指出，两辆车的测试时间没有可比性，因为中国的赛车是一个初步版本，在一个基本上开放的类别中竞争，而Taycan是一个已经可以进入展厅的车型，属于高度监管的类别。不管怎样，这个信息是准确无误的。
“作为德国汽车制造商，在价格更高的情况下，我们必须至少具备同等或更多的创新能力，”布拉泽说。“这一点已经逐渐丧失，因为中国汽车制造商现在同样具有创新能力，有些甚至更具创新性。”- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
-
原文链接
原文链接:
目前还没有人发表评论, 大家都在期待您的高见