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日期: 2025-02-20 | 来源: 凤凰卫视 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
“影子船队”被认为是没有业内标准的西方保险、维护不善、所有权不透明、频繁更改名称和旗帜、并且通常在海事法规之外运营的老旧船只。
2022年俄乌冲突之后，西方对俄发起数万项制裁，主要针对能源部门，因担心全球油价飙升，制裁没有全面禁运俄油。欧盟、G7和澳大利亚的策略是对俄海运石油出口实施每桶60美元的价格上限，远低于市场价。若高于60美元，参与制裁国家的保险公司和金融机构不得为其提供保险、技术援助和金融服务。由于联合国国际海事组织要求船舶必须有财务实力雄厚的保险和信誉良好的审计机构支持，“影子船队”应运而生。
中国社科院俄罗斯东欧中亚研究所研究员 张弘：
“影子船队”承载着俄罗斯海上石油出口量的一半，对俄罗斯而言至关重要。由于缺乏西方保险公司的承保，许多运载俄罗斯石油的油轮无法进入世界主要海港。“影子船队”实则是在伊朗和委内瑞拉遭制裁后应运而生，以非正规方式运作，为俄罗斯绕过西方石油制裁和限价提供了可能。
尽管泄露的美国及欧洲情报都显示，“Eagle S”号油轮触碰电缆事件是偶然的，芬兰警方仍在调查，并且继续扣押这艘油轮。芬兰外交部长埃琳娜·瓦尔托内称，尽管存在这些西方情报，但“极不可能”所有近期伤害都是意外造成的，可以确定的是，俄罗斯的“影子船队”确实构成了重大威胁。
“Eagle S”事件在迅速发酵。1月14日，北约宣布发起“波罗的海哨兵”行动，在波罗的海部署护卫舰、巡逻机和海军无人机，并保留对涉嫌构成安全威胁的船只采取行动的权利。
1月31日，挪威货轮Silver Dani号因被怀疑破坏拉脱维亚和瑞典之间波罗的海的一条光纤电缆遭到扣留，这艘货轮的船员全部为俄罗斯人。
针对俄罗斯所谓“影子船队”，北约发起的“波罗的海哨兵”行动在这片海域持续巡航，不仅如此，近日欧洲媒体还披露，包括芬兰、立陶宛、爱沙尼亚和拉脱维亚在内的国家正在考虑引用新的法律机制以大规模扣留更多俄罗斯油轮。
国家能源专家咨询委员会委员 王能全：
主权国家对相关海域拥有主权管理权，当船只需通过其领海、毗邻区或专属经济区时，该国有权进行检查，这也是治理“影子船队”的原因之一。但国际上通常避免采取此做法，因为此举可能加剧相关国家间的对立。若船只未违反国际法，进行无端检查实际上可能构成对相关国家主权的侵犯。
Part.2
2月10日，俄罗斯议会国防委员会副主席阿列克谢·朱拉夫列夫表示，“任何针对我们承运船只的袭击都可视为对我们领土的攻击，即使该船悬挂的是外国国旗。”- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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