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日期: 2025-02-20 | 来源: 凤凰卫视 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
俄罗斯在波罗的海芬兰湾的出海口对它来说极为重要，据称每月有高达175艘满载俄罗斯石油的油轮穿越波罗的海，占到俄罗斯海运石油的三分之一到二分之一。西方媒体称其中约三分之一的船只保险不明，指责其为“影子船队”。
乌克兰研究机构基辅经济学院去年10月发布的一份分析报告称，俄罗斯近70%的石油由“影子油轮”运输，原油甚至达到89%。有西方学者调查后称，俄乌冲突以来，穿越海洋的“影子船只”数量在全球油轮总数的占比已经高达17%。首次实施限价政策时，约有70%的俄罗斯石油是通过有IG保险的船只运输的，去年10月这一比例已降至10%。这些船主使用俄罗斯或其他非西方地区的新保险公司。
西方国家指责俄罗斯的“影子船队”对海上安全造成了巨大的隐患。
中国社科院俄罗斯东欧中亚研究所研究员 张弘：
“影子船队”的商船多属超期服役，航行受限，无法进入世界的主要商港。例如，它们在大型港口无法进行原油接驳或卸载，海上装卸载原油存在诸多技术难题，且可能引发污染。
为了防止油轮被识别或跟踪，“影子船队”使用各种欺骗技术，包括关闭船舶的身份系统，隐藏其位置，隐瞒货物来源，拒绝引航服务。自2022年2月以来，从丹麦海峡到马来西亚，全球记录了50多起涉及“影子油轮”的事故。包括爆炸、碰撞、失火等。
中国社科院俄罗斯东欧中亚研究所研究员 张弘：
“影子船队”通过多层隔离机制，导致事故发生后难以追溯责任方。这些油轮多为超期服役，即便拍卖也无法弥补环境污染造成的损失。由于找不到保险公司或船籍所有者，最终无法进行有效索赔。
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