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日期: 2025-02-20 | 來源: 鳳凰衛視 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
2024年12月15日，刻赤海峽卷起狂風巨浪，風速高達每小時70公裡，從俄羅斯本土駛往克裡米亞的“伏爾加石油212”號船頭被暴風扯斷沉沒。隨後“伏爾加石油239”號也報告擱淺。兩艘油輪載有約9200噸燃料油，造成約2400噸燃油泄漏。這兩艘船屬於屬於俄羅斯伏爾加油輪公司。據稱，這家公司的船幾乎都建造於1966年至1990年之間。
普京表示，這次燃油泄漏事故是俄近年來遭遇的“最嚴峻的生態環境挑戰之壹”，應盡壹切努力減少損失。
盡管如此，這兩艘船也被懷疑參與“影子船隊”的運輸。因為黑海港口是俄羅斯出口石油的重要中轉站。
國家能源專家咨詢委員會委員 王能全：
從事情本身來看，更可能是自然災害所致，而非“影子船隊”直接造成。然而，“影子船隊”在運作中關閉應答器，航線不明，無疑是導致問題的壹個重要原因。
由此，西方國家迅速表示對“影子船隊”要加大打擊。
西方國家對“影子船隊”最初的指責，是它們幫助俄羅斯躲避制裁，為俄羅斯提供戰爭資金。但是現在，“影子船隊”被認為卷入了更多的危及歐洲安全的事件。
Part.3
俄烏沖突以來，“影子船隊”的規模迅速擴大。有專業航運媒體報道稱，“很多歐洲船東都認為他們手中的舊船不值錢。突然間，它們的價值翻了壹番，所以他們爭相出售。”通過出售舊船，這些船的船東賺取了超過60億美元。據稱，2022年以來，俄羅斯已花費約100億美元來創建其“影子船隊”。這些“影子船只”總載重量超過1億噸。這些頻繁往來於海上的船隊也讓西方限價令形同虛設。
但究竟哪些船只屬於“影子船隊”，“影子船隊”究竟有多大規模，因為沒有統壹的標准而無法統計。
據船舶經紀公司Gibson的統計，超過15年船齡的大型油輪中，近63%的油輪從事被制裁的石油貿易。海事人工智能公司Windward則把“影子船隊”進壹步細分為模糊船只原籍和所有權的灰色船隊，以及故意禁用自動識別系統的黑暗船隊，稱灰色船隊超過1000艘，而黑暗船隊高達1300艘。烏克蘭國防部情報總局的統計的“影子船隊”數量是1000多艘。
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