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日期: 2025-02-20 | 来源: 凤凰卫视 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
国家能源专家咨询委员会委员 王能全：
为了运出石油，而其他船只又不可靠，只得重赏之下寻勇夫。路透社2022年调查显示，委内瑞拉曾以市场价两倍的价格雇佣41艘这种油轮运输石油。而俄罗斯每天出口780万桶石油，需维持庞大船队才能支撑出口量。
中国社科院俄罗斯东欧中亚研究所研究员 张弘：
俄罗斯掌握“影子船队”后，海上能源出口渠道得以重新打通，运输费用大幅减少。过去由西方大型船运公司承运，现由俄罗斯自控。“影子船队”某种程度上成为维持俄罗斯国家安全的重要经济基础。
参与俄罗斯石油运输的不仅是俄罗斯自己的“影子船队”。英国《金融时报》曾报道，俄罗斯一直在以至少比正常市场费率高50%的溢价费率吸引船东和运营商。伊朗的“幽灵船队”也参与了俄油运输。印度、土耳其等国的炼油厂正在大量进口廉价的俄罗斯原油，其产品则卖到美国及其他西方国家。根据航运数据，石油巨头壳牌、英国石油公司、美国太阳石油公司都参与了这一过程。
Part.4
在西方国家需求的推动下，有行业内人士称，现在市场上的每个人都不清白。灰色市场和传统油轮市场之间的界限已经变得更加模糊了。如此大规模的被西方制裁的交易是如何完成的呢？
国家能源专家咨询委员会委员 王能全：
俄罗斯船只经黑海、波罗的海出海后，大量在希腊、塞浦路斯海域进行船舶转驳。部分运往非洲，部分运至沙特、巴西等国。沙特进口俄罗斯柴油后同时大量出口自己的产品。
通过不透明实体购买油轮，悬挂加蓬或库克群岛等“方便”的国旗，在海上进行转运操作，或者通过多个港口进行中转，最终将石油、天然气等能源产品运送到目标国家，由这些国家加工后再出口，低廉的俄油便洗掉了“非法”的身份，成功进入它原本的市场。
俄罗斯油轮事故和芬兰海底电缆事件之后，欧盟、美国再次增加了对油轮的制裁。
此前美国、英国和欧盟联合或单独对约270艘船只实施了制裁，1月10日，美国将183艘船只列入制裁名单，其中大部分是“影子船队”的船只。约有三分之二的受制裁船只已经闲置，大量国际港口因为忌惮西方制裁而不再接收相关船只。但俄油并没有停止出口。
中国社科院俄罗斯东欧中亚研究所研究员 张弘：
美国制裁政策一出，俄罗斯石油折扣从7-8美元/桶骤增至17-18美元/桶，极具吸引力。以印度为例，其年购买量从700万吨飙升至5500万吨。西方制裁未奏效，反促“影子船队”现象的形成。制裁也确实使俄罗斯出口量锐减，价格话语权受限，不得不向其他买家提供更大折扣以促成交易。
一些满载石油的船只，在航行过程中被列入制裁名单，便开启了海上漂流之旅。但是最终，这些被制裁的船只并没有变成“死船”。随着制裁的增加，“影子船队”也愈加壮大。
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