-
日期: 2025-02-20 | 來源: 鳳凰衛視 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
國家能源專家咨詢委員會委員 王能全：
為了運出石油，而其他船只又不可靠，只得重賞之下尋勇夫。路透社2022年調查顯示，委內瑞拉曾以市場價兩倍的價格雇傭41艘這種油輪運輸石油。而俄羅斯每天出口780萬桶石油，需維持龐大船隊才能支撐出口量。
中國社科院俄羅斯東歐中亞研究所研究員 張弘：
俄羅斯掌握“影子船隊”後，海上能源出口渠道得以重新打通，運輸費用大幅減少。過去由西方大型船運公司承運，現由俄羅斯自控。“影子船隊”某種程度上成為維持俄羅斯國家安全的重要經濟基礎。
參與俄羅斯石油運輸的不僅是俄羅斯自己的“影子船隊”。英國《金融時報》曾報道，俄羅斯壹直在以至少比正常市場費率高50%的溢價費率吸引船東和運營商。伊朗的“幽靈船隊”也參與了俄油運輸。印度、土耳其等國的煉油廠正在大量進口廉價的俄羅斯原油，其產品則賣到美國及其他西方國家。根據航運數據，石油巨頭殼牌、英國石油公司、美國太陽石油公司都參與了這壹過程。
Part.4
在西方國家需求的推動下，有行業內人士稱，現在市場上的每個人都不清白。灰色市場和傳統油輪市場之間的界限已經變得更加模糊了。如此大規模的被西方制裁的交易是如何完成的呢？
國家能源專家咨詢委員會委員 王能全：
俄羅斯船只經黑海、波羅的海出海後，大量在希臘、塞浦路斯海域進行船舶轉駁。部分運往非洲，部分運至沙特、巴西等國。沙特進口俄羅斯柴油後同時大量出口自己的產品。
通過不透明實體購買油輪，懸掛加蓬或庫克群島等“方便”的國旗，在海上進行轉運操作，或者通過多個港口進行中轉，最終將石油、天然氣等能源產品運送到目標國家，由這些國家加工後再出口，低廉的俄油便洗掉了“非法”的身份，成功進入它原本的市場。
俄羅斯油輪事故和芬蘭海底電纜事件之後，歐盟、美國再次增加了對油輪的制裁。
此前美國、英國和歐盟聯合或單獨對約270艘船只實施了制裁，1月10日，美國將183艘船只列入制裁名單，其中大部分是“影子船隊”的船只。約有叁分之贰的受制裁船只已經閒置，大量國際港口因為忌憚西方制裁而不再接收相關船只。但俄油並沒有停止出口。
中國社科院俄羅斯東歐中亞研究所研究員 張弘：
美國制裁政策壹出，俄羅斯石油折扣從7-8美元/桶驟增至17-18美元/桶，極具吸引力。以印度為例，其年購買量從700萬噸飆升至5500萬噸。西方制裁未奏效，反促“影子船隊”現象的形成。制裁也確實使俄羅斯出口量銳減，價格話語權受限，不得不向其他買家提供更大折扣以促成交易。
壹些滿載石油的船只，在航行過程中被列入制裁名單，便開啟了海上漂流之旅。但是最終，這些被制裁的船只並沒有變成“死船”。隨著制裁的增加，“影子船隊”也愈加壯大。
- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見