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日期: 2025-02-27 | 來源: V | 有0人參與評論 | 專欄: 特斯拉 | 字體: 小 中 大
真人司機通常會選擇往左打方向盤之後緩慢通過，可能還得讓同行的乘客下車幫忙看看距離。
但壹生要強的FSD從不求人——它決定先打個燈，然後原地思考30秒鍾。
說實話，這段視頻讓我想起了自己剛練車的時候。
遇到拐不明白的路口就先忍不住踩刹車停下，恨不得掏出手機查查到底該怎麼拐。
不過這輛特斯拉最後思考的結果我們不得而知，因為30秒之後後面就來車了。
在對方不耐煩的催促鳴笛聲中，博主被迫退出FSD進行接管。
但之所以把這成為壹種“雙向折磨”，是因為感到崩潰的不止“試圖搞懂國內高難度路況”的特斯拉智駕系統。
還有坐在駕駛位，隨時被自作主張的車輛搞到崩潰無語的測評博主們。
在有著多年駕駛經驗的他們看來，特斯拉的智駕有時候就像個法外狂徒——
“管它什麼左轉專用道，我偏偏就要立刻直行。”
“看看前面，哦是白實線？好的立刻變道壓過去。”
@韓路聊車
這倒不能完全怪特斯拉，畢竟相比於大城市主路上嶄新的、讓人瞟壹眼就心裡明鏡的地面標識，很多老舊支路上的劃線已經被磨到殘缺不全。
常開這段路的老司機知道這是實線磨禿了。
但特斯拉看壹眼：“虛線，看我立刻變道超車。”
懂車帝昨晚直播用FSD挑戰北京早高峰，在短短半小時內分別遭遇了車輛在只能直行的車道壓實線右轉；
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