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日期: 2025-03-03 | 来源: 纽约时报 | 有0人参与评论 | 专栏: 小米 | 字体: 小 中 大
小米生产各种电子产品，从机器人吸尘器到空调，这些产品通过小米的操作系统连接，并通过小米的应用程序进行控制。在某种程度上，SU7只是另一个电子产品。它可以利用从其他设备收集的关于驾驶者日常习惯的数据，来确定为汽车电池充电的最佳时间。
“小米确实已经开始渗透到你的家中，”法盛投资管理的经济学家吴卓殷说。“所有的东西都连接在一起，这是其他公司做不到的。”
SU7的销量与中国顶级电动汽车制造商相比不值一提，但它使小米跻身于那些对中国市场上外国豪华汽车制造商长期统治地位造成重大打击的中国公司之列。自SU7上市一年以来，保时捷在中国的交付量下降了近30%。
上周四晚，小米在北京发布了高端版SU7 Ultra，此外还有小米最新款智能手机的高端版。该公司让一款原型车在德国纽博格林赛道上竞赛，为其上演一场华丽的预告，小米说，该车在那里创造了“最速四门车”的纪录。
根据中国的监管文件，小米还计划今年发布一款运动型多用途车YU7。
中国电动汽车企业受益于巨量的政府支持，这帮助它们控制了供应链，甚至包括汽车电池内部的矿物质。这种早期优势帮助比亚迪和宁德时代这两家中国公司成为世界上最大的电池制造商。今年1月，宁德时代被五角大楼列入中国军工企业名单。
小米充分利用了这条供应链。其汽车使用来自比亚迪和宁德时代的电池。通过收购北京汽车集团的一家工厂，小米得以迅速投产。建筑工人正夜以继日地在北京建设第二家工厂。
咨询公司艾睿铂的亚洲汽车业务主管戴加辉(Stephen W. Dyer)说，所有这些制造能力，令中国电动汽车公司可以用远少于中国传统汽车制造商的时间，完成从开发到生产的工作，使它们能够迅速将新车型推向市场，并专注于开发可以不断更新的软件。
国内激烈的竞争促使许多中国汽车制造商向全球汽车市场投放价格低廉的电动汽车。去年，比亚迪在全球销售了400多万辆新车。
中国乘用车协会秘书长崔东树表示，小米汽车在中国以外的地方上路只是时间问题。
作为各种消费电子产品的热门制造商，小米对中国消费者的偏好积累了深刻的了解。在SU7交付的第一天，买家就可以去小米的应用商店购买配件来装饰汽车，比如模拟仪表盘时钟和一排连接在触摸屏面板上的物理开关。
“小米品牌的实力让它领先于很多竞争对手，”咨询公司中国汽车洞察的董事总经理涂乐表示。“这就是在全球销售汽车所需要的，因为它不仅是一种消费品，更是一种情绪产品。”- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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