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日期: 2025-03-03 | 来源: 大猫财经Pro | 有0人参与评论 | 专栏: 星巴克 | 字体: 小 中 大
卷开店，瑞幸2.2万门店，库迪1万门店，而星巴克不少地区首店已经关门了，2025年冲击9000家，营收上涨全靠开新店，但是现在还有1200家缺口，按瑞幸的速度，一个季度就解决了，但是按照星巴克上个财季90家门店净新增来看，太难了；
卷口味，瑞幸一个“酱香拿铁”卖爆单，而星巴克的“南瓜拿铁”“红烧肉拿铁”，被吐槽惨了。
星巴克引以为傲的“第三空间”，早就异化了。
以前，“星巴克+苹果电脑”会出现在各种“装X指南”里面，朋友圈打卡倍儿有面子，现在，不少门店已经成为打牌的地方了，有人干脆在社媒组局，到星巴克打掼蛋。
星巴克能卷残当初的老二太平洋咖啡，那么它也能被瑞幸、库迪们卷死。
而且，越来越多的资本化的咖啡，来卷中国市场。
PAG投资的%Arabica、雀巢的Blue Bottle Coffee、笛卡尔资本投资的Tims、高瓴投资的Peet’s Coffee、百胜中国引进的Lavazza等，日本(专题)的、美国的、加拿大(专题)的、意大利的品牌都有。
他们有“14亿个理由来中国卖咖啡”，但是，能不能成，就得另说。
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以前，咖啡和汽车，都不算中国的强势产业。
在某种程度上，咖啡是星巴克这样的外资，带来的启蒙，而汽车也是靠改革开放后的合资企业落地，迎来的大发展。
但是，作为全球最大的单一市场，中国的发展的迅速程度，让人始料未及。
现在，整个行业在本土，实现了崛起和逆袭。
跑是跑不了，但是卷也是真的卷。
咖啡的门槛算是低的，技术含量也就那样，咖啡师培训下就能上岗，把外资滤镜去掉，大家放在一个起跑线上，后发创新打败抱残守缺，是迟早的事儿。
汽车卷的则是硬实力，核心就仨字：供应链。
虽然在燃油车上，中国是后发，但是在新能源上，中国是先发先至，从锂原料到电池制造，从整车制造到充电设施，一个完整的新能源供应链和产业链形成了。
即便美国、欧盟等的政策刁难，也起不了多大作用。
而自主品牌，已经开始占领市场了，你说是品牌影响力，还是性价比，都很有竞争力。
现在，轮到他们急了，中国汽车反向出口，已经卖到他们的老家去了。
裁员，可能在短期内确实能降本增效，但是长期呢？总不能只靠裁员。
就连咖啡，都“舶进来又舶回去”了，中国的咖啡品牌，现在也开始出海了，在海外开卷，就看星巴克们能不能招架得住了。
星巴克的“卖身”，会不会有用呢？还真难说。
对星巴克来讲，这只是重走来时路，而它自己知道，来时路有多难走。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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