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日期: 2025-03-04 | 来源: DoNews | 有0人参与评论 | 专栏: 小米 | 字体: 小 中 大
而从整体车市环境来看，市场变了，竞争局势变得更加激烈，车企之间的价格战更加凶猛，或也是影响小米降价的重要原因。
2023年初，特斯拉率先降价，成了持续至今的价格战的导火索。此后，中国车市不管是燃油车还是新能源汽车、不管是自主品牌还是合资品牌，都被裹挟进其中，汽车价格底线不断被打破。
如今，价格战对于车企来说已成“家常便饭”。可以看到的是，今年以来，包括比亚迪、蔚来、特斯拉、小鹏、智己、广汽丰田、极狐、阿维塔、上汽大众、一汽奥迪等诸多车企，都推出了不同程度的优惠政策，包括但不限于保险补贴、零息贷款、一口价直降等方式。
比如，2月1日，蔚来宣布推出5年0息限时金融优惠政策。2月1日-28日，用户支付定金购买蔚来，可享5年0息金融方案，首付仅需20%，手续费全免，还可叠加享受1万元选装基金、价值4800元的48张免费换电券、5年NOP+免费使用权在内的多重新春购车好礼。此外，还对错过2025年政府置换补贴的用户，通过等额积分的形式，进行补贴兜底。
2025年，特斯拉又来了。2月5日，特斯拉向汽车市场打出了Model 3史上最大力度的优惠组合拳：限时保险补贴8000元+5年0息政策+特享充电权益。这是特斯拉保险补贴首次覆盖Model 3全系车型，也是保险补贴和5年0息政策罕见地“首次同框”。
不管特斯拉是迫于自主新能源汽车品牌的竞争压力，还是成本控制能力加强，有能力给出优惠政策，归根结底，目标都是促进自身销量的增长。
同样在2月5日，小鹏汽车推出了“五年0利息0首付”购车政策，覆盖小鹏X9、小鹏G9、小鹏P7i以及小鹏G6多款车型，至高贴息金额57000元；智己汽车官宣，至2月28日智己L6起售价直降1.5万元至18.99万元，并叠加5年0息政策，而智己LS6推出5年0息+5000元新春红包，起售价21.99万元。
然而，优惠政策只是车企之间争夺市场的一种手段。2024年以来，中国车市竞争的一大趋势还在于：增配，各大车企纷纷走起了“高质价比”路线，在价格上提供优惠的同时，配置也在提升，一场“高配低价”的新型价格战已打响。
比如，2月18日，阿维塔07 Pro+正式上市，其中，增程版限时售价19.99万元，纯电版限时售价20.99万元，相比Pro版本降价2万，并且在此前Pro版的基础上进行了配置升级，增加了前排双零重力座椅、前排座椅按摩等功能。
全球新能源汽车销冠比亚迪更是直接将“增配”提升到了另一个级别：2月10日，比亚迪发布全民智驾战略，比亚迪集团董事长兼总裁王传福宣布，比亚迪全系车型将搭载高阶智驾技术，让全民智驾成为可能，其中天神之眼C首批上市21款车型，覆盖7万级到20万级，包括在售价格10万元以下的海鸥。
三、生死存亡战
诚然，年初车企频繁的优惠政策发布，几乎是历年标配。
一方面，政府补贴政策尚未来得及出台，会影响消费者的购车意愿；另一方面，经历过上一年年底的销量冲刺，购车需求被消耗得差不多，年初销量自然低迷。这时候，车企自掏腰包补贴消费者显然是不错的获客手段。
然而，2025年的优惠力度之大预示着车企之间的销量争夺战已进入了“既分高下，也决生死”的阶段。
当前，价格依然是影响消费者购车决策的重要因素，对于普通人而言，购买汽车这种大宗消费品需要支付的高昂价格，可能会超出他们的经济承受能力、背负债务。
家住贵州省的黄新（化名）在2024年年底，就抓住了国家补贴的“尾巴”，换掉了自己开了11年的旧车。
“早就想换新车了，但是之前买房、装修一套下来，手里一直没钱。”黄新告诉DoNews，自己的好几个亲戚朋友都换了电动车，虽然很心动，但考虑到保值问题还是作罢了，依然选择了燃油车。
黄新的旧车，是11年前花10万元买的一辆吉利帝豪，最终，他换了一辆吉利星越L。“本来也想开开别的品牌，但吉利旧车置换的价格太让人心动了，2020年的时候我问过二手车商，最多只愿意花一万八收购我的车，但2024年购买吉利同品牌的新车，旧车给我置换了4万块钱，加上一万五的国家补贴，这个新车换得真的太划算了！”
不过，价格战虽然让一些消费者实实在在享受到了优惠，但对于车企而言，负面效应却是不容忽视的。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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