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日期: 2025-03-08 | 来源: 正解局 | 有0人参与评论 | 专栏: 李嘉诚 | 字体: 小 中 大
最近，李嘉诚旗下的长江和记实业有限公司发布战略重组公告，宣布与贝莱德牵头的财团达成原则性协议，出售其全球港口业务核心资产。
根据公告，长和将以228亿美元（约合1657亿元人民币）的价格，出售遍及亚欧美洲的43个港口，涵盖199个泊位及配套的智能码头管理系统、全球物流网络等核心资源。
公告内容
靠房地产奠定商业帝国的李嘉诚，深知港口资产的重要价值。
港口是全球贸易的“咽喉要道”。
掌握了港口，既可以获得土地增值收益，还可以直接向货主收取码头费、仓储费、装卸费等稳定收入。
1969年，李嘉诚成立香港国际货柜码头有限公司，开启专业集装箱码头作业服务，为香港港口业务奠定了重要基础。
1979年，李嘉诚收购英资企业和记黄埔，后者控制着英国铁行集团的港口业务，李嘉诚由此正式进入港口领域。
巅峰时期，李嘉诚控制的泊位，占到香港70%的集装箱吞吐量。
香港航运中心
由香港出发，李嘉诚北上内地，开始在全球布局港口版图。
1993年，李嘉诚与深圳市政府合资成立深圳盐田国际集装箱码头，成为布局中国内地港口业务的核心枢纽。
在全球，李嘉诚拥有鹿特丹港、菲利克斯托港、林查班港、巴生港、釜山港等重要港口。
可以说，布局几十年，李嘉诚构建了遍及全球、覆盖集装箱、散货、航空货运的立体化港口网络。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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