-
日期: 2025-03-13 | 來源: 紐約時報 | 有0人參與評論 | 專欄: 特斯拉 | 字體: 小 中 大
但特斯拉面臨著另壹個問題：需求。中國所有汽車的銷量都在放緩。
2024年北京車展上展出的小米SU7的內部。
這跟旨在用電動汽車取代高油耗汽車的政策有壹定關系。在上海和北京等城市，車主可以以舊車換新車，並獲得1.5萬元的補貼。在壹些特斯拉經銷店，員工們在牆上貼滿了被買家換下的汽車照片——從保時捷到梅賽德斯，甚至偶爾還有中國車。
但是以舊換新通常是壹次性的。
許多經銷商覺得賣車越來越難了。“兩年前還可以，但現在市場已經飽和了，”上海壹汽大眾經銷店的銷售人員陳家明（音）說。這家經銷店是大眾集團與國有的壹汽集團合作經營的。
陳家明在“新能源汽車區”工作，它位於上海中山公園附近壹個購物中心的地下室，該中心在叁年前由壹個美食廣場改造而成，當時正值電動汽車在中國興起。
最近壹個工作日，商場地下室的拾幾個經銷商中有些已經離開，裡面的燈是熄滅的。壹排抓娃娃機照亮了另壹片空地。陳家明說，為了不讓壹汽大眾經銷店關門，商場給了它柒個月的免租金待遇。
“我認為特斯拉在中國的競爭力最多只能持續兩叁年，”擁有壹輛比亞迪的陳家明說。他還說，與本土競爭對手相比，特斯拉的自動駕駛技術已不再領先。
2023年，中國蘇州的比亞迪展廳。該公司是特斯拉最大的競爭對手。
經過多年游說，特斯拉終於在上月被允許向中國司機提供其自動駕駛技術的壹個版本。該功能比美國的特斯拉司機可以使用的全自動駕駛功能低壹個級別。在中國，想獲得必要軟件升級的司機必須額外支付6.4萬元。
在附近的中國電動汽車制造商極狐汽車經銷店工作的夏麗芳（音）表示，年輕的買家更喜歡中國品牌。她說，特斯拉和比亞迪仍然是中國最受信任的品牌，但90後和00後更願意嘗試新品牌。
“我們的車比特斯拉好看，”夏麗芳笑著說。
她還說：“買壹輛特斯拉的錢可以買兩輛我們的車。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見