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日期: 2025-03-21 | 來源: BBC中文 | 有0人參與評論 | 專欄: 中美博弈 | 字體: 小 中 大
長江和記與巴拿馬運河港口的淵源可追溯至1997年，當時通過國際競標獲得了巴爾博亞港和克裡斯托瓦爾港的運營權。這兩個港口地理位置極其重要，控制著運河的進出口。長和對其進行了多輪投資，提升了吞吐量和效率，並通過港口服務獲得穩定現金流。
2023年，港口業務占長和總收入的9%。此外，2017年中巴建交及2021年特許經營權延長至2046年，為其業務發展提供了支持。
數據顯示，這兩個港口去年為巴拿馬運河39%的集裝箱貨船提供服務，而美國是運河最大用戶，占運輸量的73%。中國則以21.4%的比例位居第贰。
特朗普多次主張重新控制巴拿馬運河及周邊地區，理由包括中國影響力構成威脅等。美媒披露，白宮已要求伍角大樓提供軍事選項，以確保美國對運河的“自由進入”。此外，美國貿易代表辦公室建議對中國制造船只征收高額費用，引發國際航運業震動。
美國智庫戰略暨國際研究中心（CSIS）專家瑞安·伯格（Ryan C. Berg）認為，中美地緣政治緊張加劇，若發生“供應鏈之戰”，通過關鍵水道獲取貨物流通信息將極為重要。這反映出全球供應鏈和港口控制權正成為大國博弈的重要戰場。
在貿易領域，這兩個港口也可以對中國形成掣肘。美國貿易代表辦公室2月建議，對中國制造的船只單次最高征收150萬美元的費用。
巴拿馬首都的美國大使館外近日爆發抗議活動，原因是特朗普暗示美國可能會試圖重新控制巴拿馬運河。抗議者對認為這樣的言論侵犯巴拿馬的主權。
解決方式猜測
長和出售港口的未來仍然充滿不確定性。
彭博行業研究基礎設施分析師丹尼斯·黃表示，這筆交易對長江和記具有商業優勢，因為其港口資產的估值處於行業較高水平。然而，她也指出，如果交易失敗，人們可能會更加擔心長江和記是否能夠實現其資產的價值。在交易宣布後，長江和記的市值增加了約50億美元，這只是該公司預計獲得的190億美元資金的壹小部分，這可能部分反映了執行風險。
咨詢公司Quiddity Advisors分析師布倫哈賽特（David Blennerhassett）認為，這是壹項龐大而復雜的交易，可能需要2025年的大部分時間才能完成。隨著交易細節和監管部門的批准，股價將出現波動。
這壹局面與“滴滴”被退市和TikTok的情況有相似之處，前者是沒有充分溝通就“搶跑”，後者是在與美國的糾紛中被警告不能“壹賣了之”。長和作為香港企業，雖然在中國業務眾多，但相比“滴滴”和“字節跳動”，它有更多的回旋余地。然而，它依然有大量中國產業，總部也位於香港，仍然無法完全不受中國政府影響。
彭博社報道，中國國家市場監督管理總局等機構已接到高層指示，研究該交易是否存在潛在的安全漏洞或反壟斷違規行為。香港特首李家超強調“任何交易必須符合法律和規則要求”，暗示這筆交易可能逃不掉審查。由於長和出售的港口不在中國大陸或香港境內，目前尚不清楚中國政府可以采取什麼手段來阻止這宗交易。
此外，巴拿馬的態度也成為壹個變數。波士頓大學教授凱文·葛拉格（Kevin P. Gallagher）表示，拉丁美洲國家希望與多個國家進行經濟活動，中國已成為他們的重要客戶。然而，淡江大學副教授宮國威認為，將拉丁美洲完全視為向中國靠攏是不正確的，美國在當地的實力仍然很大，拉美國家只是希望與中國做生意，同時維系戰略平衡。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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