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日期: 2025-03-28 | 来源: 钛媒体APP | 有0人参与评论 | 专栏: 特斯拉 | 字体: 小 中 大
乘联会数据清晰显示，2 月份特斯拉在华销量同比骤降 49.2%，仅为 3.1 万辆，这一数据创下自 2022 年 8 月以来的新低。前两个月，特斯拉累计销量 9.4 万辆，与去年同期相比，下滑 28.7%。
中国消费者对特斯拉的情感极为复杂。特斯拉是许多国人接触到的首个新能源汽车品牌，凭借独特的技术理念与先锋形象，在早期迅速打开中国市场。但随着比亚迪、蔚来、小鹏、理想等国产新能源势力强势崛起，消费者拥有了更为多元的选择，特斯拉的市场优势不断被削弱。
特斯拉在华销售的主力车型 Model 3 和 Model Y，分别于 2017 年 7 月和 2020 年 3 月上市。尽管后续进行了多次更新，但大多只是细微调整，车主长期吐槽的问题，如车内空间局促、内饰过于简约、底盘调校生硬等，均未得到有效解决。不仅如此，其操控设计愈发激进，偏离了部分消费者的需求。
在产品布局方面，特斯拉也陷入被动。备受期待的入门级车型 Model Q 迟迟未能亮相，发布长达 5 年的赛博皮卡 Cybertruck，因各种因素，至今未能进入中国市场。而定位高端的 Model S 和 Model X，不仅仍需通过海外进口的方式预订，更新迭代的速度也十分迟缓，难以满足中国消费者对高端车型日益增长的需求。
图：特斯拉中国区官网，Cybertruck尚不能订购
特斯拉引以为傲的灵魂功能 —— 智能辅助驾驶 FSD，同样在中国市场遭遇挑战。受数据获取、算力支撑，以及法规政策等多方面限制，适配中国市场的 FSD 版本，缺乏对本土复杂道路场景的充分训练。即便车主支付高达 6.4 万元的使用费，使用过程中依然面临违章风险，与特斯拉所宣扬的科技体验相去甚远。值得庆幸的是，特斯拉已与百度达成合作，致力于帮助中国车主早日用上功能完备的完整版 FSD。
图：马斯克透露国内FSD并非实地训练
在营销和品牌口碑塑造上，特斯拉历经 “刹车门”“失控门”“车顶维权” 等一系列舆论风波，尽管在相关官司中表面胜诉，但其产品质量和售后环节暴露出的问题，引起市场监管部门高度关注，已多次被约谈。目前，这些事件对消费者购买决策产生的影响，仍有待观察。
特斯拉在进入中国市场后，展现出丰富多元的品牌形象。马斯克亲临上海超级工厂，亲自交车并即兴尬舞，传递出亲和魅力；自动辅助驾驶技术的展示、鸥翼门设计的应用，凸显出科技感与未来感；网上下单、直营店提车的购车模式，为消费者带来全新体验。
然而，时过境迁，十年后的今天，中国新能源汽车市场发生了翻天覆地的变化。特斯拉在华面临的竞争对手，已今非昔比。从最初的稚嫩起步，到如今百花齐放、百家争鸣，这些竞争对手快速成长。特斯拉在市场中的角色和地位，正在经历潜移默化的转变 。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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